原文标题：
六家值得注意的固态电池公司
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发布时间：
2021年9月22日
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
固态电池视乎已经被视为电池产业的“圣杯”。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化
合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。全固态电池不
单充电更快，存电容量更是传统锂电池的三倍，较传统锂电池的更安全、耐用。固态锂电
池能解决现今电池许多问题，包括成本、安全、寿命等。
现在，在全球最大的汽车制造商丰田汽车公司进行重大投资后，固态电池领域的竞争变得
更加激烈。以下是六家对固态电池非常执著的厂商。
1.丰田
多年来，丰田一直关注固态领域，甚至拥有最多的 SSB 专利。然而，这家全球最大的汽
车制造商在宣布打算到 2030 年投资超过 135 亿美元以开发包括固态电池在内的下一代
电池后，刚刚增加了股份。 这家日本汽车制造商表示，其目标是通过研究用于制造电池
的材料以及提高功耗，将其电池成本降低 30% 或更多。
2. QuantumScape
获得福特、比尔盖兹和上汽集团支持的QuantumScape是一家处于开发固态电池阶段的公司
。由于该公司预计其固态电池在充电时间、制造成本与续航里程上优于锂离子电池，且电
池寿命显著延长。因此，QuantumScape预计到2022年将交付具有数十层电池的雏型样品并
逐步进入准商业化阶段，并最终在2024年至2025年之间进入量产。
3. Solid Power
相对于QuantumScape没有试产工厂，Solid Power自2019年以来，一直专注于试产工厂，
且年产量可达6.5 MWh。
早在2021年6月，Solid Power 宣布计划通过一家SPAC特殊目的收购公司
Decarbonization Plus Acquisition Corporation III以12亿美元的企业价值上市。并预
计福特和BMW集团将采用Solid Power的低成本、高能量固态电池技术。
基本上，Solid Power的制造过程中采用了卷对卷（Roll-to-roll）制造流程，同时准备
在2022年初开始试产其固态电池。新工厂将专注于制造硫化物固体电解质材料，并为一条
专注于100安培电池的生产线提供空间。
4.三星
三星于2020年开发出雏型袋装电池一次充电可为电动车供电长达800公里，循环寿命超过
1,000次。2021年5月，三星宣布2025年将开发出大型全固态电池芯和雏型全固态电池芯，
并于2027年开始量产。三星在全固态电池技术相关的专利数量上仅次于丰田。
5. ILIKA
Ilika是一家英国公司，主要在英国、亚洲、欧洲和北美从事固态电池的设计、开发和生
产。Ilika还通过其专利技术加快了能源和电子应用新材料的开发。公司已开发固态电池
、高温合金、燃料电池催化剂、压电材料替代品等。
Ilika目前在英国南安普敦市拥有一条试产生产Stereax固态电池，且丰田是Ilika最早的
合作伙伴之一。
6. 辉能科技 (ProLogium TM)
创立于2006年，是台湾少数从上游材料到电芯都自主研发的公司，发明全球第一款固态锂
陶瓷Lithium Ceramic Battery (LCB)电池技术的锂电池芯制造商。
运用独步全球的LCB Ceramion® 创新专利核心技术，研发出 FLCB、PLCB以及 BLCB 三条
产品线。FLCB可弯曲锂陶瓷电池：将LCB结合软板FPC，超薄、可动态挠曲、还具备优异的
高低压耐受能力。辉能已与中国一汽、蔚来签署MOU，更与欧、美各前两大车厂建立联系
。其中，光是交给一家欧洲车厂电动A样车（汽车须先经过A、B、C三阶段样车测试）的固
态电池芯，就已近三千颗。
结语
随着电动汽车市场的快速增长和对更长续航里程的监管要求，具有更好性能（包括更好的
安全性和更高的能量密度）的电池技术正在引起电池供应商、汽车原始设备制造商、材料
供应商和投资者的关注。
由于锂电池市场目前由亚洲公司主导，欧洲和美国公司正在积极改变这场军备竞赛，试图
利用不同的材料选择和制造程序的变化将电池供应链进行重新洗牌。从技术和商业的角度
来看，固态电池的发展已经成为下一代电池战略的一部分，已成为区域化利益和政府支持
的全球游戏。
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看好固态电池的安全性和大容量，不论是新创公司或是制造大厂都投入研发，希望借此突
破抢占市场。