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鸿海刘扬伟：打造下个护国神山 瞄准电动车与化合物半导体
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发布时间：
2021年9月7日
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原文内容：
2021年9月6日，国际半导体产业协会（SEMI）携手鸿海举办领袖对谈，鸿海董事长刘扬伟
于【剖析台湾化合物半导体赢者策略】座谈会，认为台湾若要部署完整的化合物半导体生
态系，需掌握打造电动车生态系、复制硅基半导体供应链成功经验，还有政府须协助解决
人力短缺及培育半导体人才，并定期与产业交换意见、保持政策弹性。
电动车(EV)对于化合物半导体的需求远大于供给，这是台湾绝佳的良机，如果能借由发展
EV来带动化合物半导体供应链，有着“第三代半导体”之称的碳化硅（SiC）及氮化镓（
GaN）就有望成为台湾新一座的护国神山。
刘扬伟指出，一部EV电动车须使用到60颗SiC，但一个6吋晶圆却只能生产不到500颗SiC，
仅能约供应8部车，所以可想见需求远大于供给。若能将硅基半导体供应链成功复制到碳
化硅供应链，相信台湾在宽能隙半导体的经验上，又多了一座护国神山。
但，其中面临的最大问题即是人才短缺。刘扬伟指出，根据人力银行的统计，2021年台湾
半导体人才的空缺已超过2.8万人，但是每届半导体相关毕业生却不到1.2万人，中间差距
很大。刘扬伟指出，面对电动车产业起飞，鸿海大约有5～6千人从事半导体相关工作，但
未来需要更多半导体人才，认为政府在此方面可大力协助业界培育人才，并鼓励大学院校
增加半导体相关奖学金、广纳全球优秀人才，透过产学合作给予一定的就业机会。
刘扬伟就整个电动车的成本结构做分析，发现有三至四成的成本来自电池，另外三成则与
半导体有关，而在占比三至四成的半导体材料中，有很大一块则是和功率元件有关。
刘扬伟强调，鸿海一直在追寻的就是如何妥切的解决客户的问题，以电动车来说就有三个
问题待解：充电时间太长、续航力不够、价格较油车昂贵，如何解决是一大难题。鸿海希
望可以从中找出可以解决这三大问题的半导体技术。
鸿海经过这段间的研究发现，SiC是关键，这也是为何鸿海在今年8月买下旺宏竹科厂的原
因。之前，鸿海旗下夏普在日本福山也有一座8吋厂，此外，鸿海入股马来西亚Dagang
Nexchange （DNeX）股权5%后，等于间接取得马来西亚8吋晶圆厂SiTerra的产能，这些产
能都瞄准在电源及功率元件的应用，希望备足IC产能为电动车市场做准备。
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鸿海董事长受访时强调，电动车时代来临，化合物半导体扮演重要角色，鸿海也在积极扩
大晶圆产能。