原文标题：中航通过每股配现金股息1.6元　看Q4运价可望续涨
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发布时间：20210831
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原文内容：
中航（2612）今举行股东会，承认去年财报，并通过配发每股现金股息1.6元。新任总经
理戴圣坚表示，目前市场供不应求、缺船问题短期内不容易解决，估第4季运价可能还会
继续上涨，对明年基本面看法审慎乐观。
中航去年营收31.3亿元，税后纯益3.29亿元，每股纯益1.67元，其中，营业净利1.7亿元
，营业外收支利益则约1.8亿元。
中航目前有10艘海峡型船，主要运载铁矿砂载运，并无载运粮食或货柜，戴圣坚表示，中
航持续进行船队优化，今年与青岛北海船舶重工合作，导入符合国际海事组织颁布第三阶
段船舶能效设计指数之最新造船技术，超前部署打造绿色环保及高效能之智能船舶。
戴圣坚指出，中航签约建造二艘21万载重吨Newcastlemax型节能环保散装货轮，在2023年
陆续交船后公司将逐步实行汰旧换新并可满足客户业务上的需求。
展望今年，中航认为，国际散装海运市场仍将面对巨大市场波动及无预警突发事件之威胁
。尤其新冠肺炎病毒变异快速、各国施打疫苗进度相对缓慢，对全面解封仍难有太过乐观
的预期。
中航进一步分析，世界各大经济体复苏之路变量仍大，虽中国大陆疫情控制得宜、经济恢
复情况良好，但未来原物料价格如持续飙涨，除非钢厂能有效转嫁成本，否则可能压缩获
利，进而降低对铁矿砂等原物料需求。
中航表示，自去年第四季开始小型散装轮需求大增，业界看好海岬型散装轮受惠于巴西铁
矿砂产量未来逐年增加、澳洲铁矿砂出口量每年稳定成长，散装市场可望在2021重现过去
荣景。
虽然十万载重吨以上新船数量于2021年预期仍将交付近百艘，但中航认为，严格的环保法
规陆续生效，将降低船东造船意愿并加快旧船淘汰速度。
至于近期因货柜航运缺船缺柜问题严重，带动运价飙涨，虽市场上有部分散装航运公司将
散装船改为货柜船，不过，戴圣坚表示，中航不会这样做，且公司也不做现货市场，因此
毛利率属于稳健，不会大起大落。（陈慜蔚／台北报导）
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今天中航法说会，这波散装的反弹尤其以中航最亮眼，超过四维航等其他
前波BCI高点在今年5/5，但股价还在大约5x附近
到了7/1 BIC跌价盘整准备下跌时，股价却来到92.4当天收88
前几天中航收89.2挑战前高失败，隔日直接往下跌到今天的76 75附近
今天发说会戴董说去年订两艘船为5800万美金，说今年要订已经买不到
要道2023 2024年才能交船，价格为7200万起跳
https://youtu.be/TvPXRJNtoZI
这么说来戴董也真威，眼光精准去年就把船买好，就像是去年买预售屋
今年建商都不卖预售屋，就算要卖也是贵桑桑
不过七月单月EPS实在太咕噜-0.73不忍直视
看一些很多韭菜的FB社群，什么51区 和什么 花花的
很多套在六月底七月初的都趁著这波跑掉了
所以现在筹码是否已经干净要再喷喷了？