原文标题：台积电美国海运大单 阳明独拿
(请勿删减原文标题)
原文连结：https://amp-news.cnyes.com/news/id/4710865
(请善用缩网址工具)
发布时间：2021/08/26 13:00
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
海运货柜一舱难求，台积电 (2330-TW) 赴美设厂也加入抢柜行列，加深海运货柜供给紧
俏的局势，传出阳明 (2609-TW) 近日已与台积电签约，拿下此次无尘室建置客制化专案
；对此阳明回应，业务进行过程中相关询问专案都有，无法对个别客户评论。
据悉，台积电赴美建置美国新厂无尘室相关基础工程，考量技术与设厂效率，决定整厂输
出、美国组装，最快今年 10 月装柜启航，但卡在海运市况热络，要运送载运设厂相关设
备面临有需求没有柜位的窘境，因此势必得找厂商启动专案运送。
市场原先传出，台积电加入抢柜，运力居台湾之首的长荣、以及阳明等大型航商都有可能
出线，但业界人士指出，长荣是纯民营公司，在货柜供给有限的情况下，订单在商言商，
因此具官股色彩的阳明出线机率高。
消息人士指出，阳明近日已与台积电签约，最快 10 月开始启动，顺利拿下台积电这批运
送急单，阳明仅对此表示，若有收到具体的承运需求时，会衡量运力和现有相关客户合约
履行状况判断，并尽力提供协助。
目前台湾－美国航运线运价约是 2.5 万美元 (约新台币 70 万元)，台积电此趟运送，总
计需要 4000-5000 个货柜，光此次运送就需 28-35 亿元，还不包含到港后透过货柜车运
送至新厂设置地点，以及因为分拆组装造成的额外费用。
货揽业者也透露，迁厂、盖厂带来的庞大运输需求，多数都需客制化舱位规格，尤其目前
市况一柜难求，因此若台积电要抢位，确实要专案拜托船商，才有可能抢到舱柜。
据 SCFI 最新报价，美东线每 FEU(标准 40 呎柜) 运价来到 10876 美元，美西线则为 5
927 美元，周周写历史新猷，尚未看到回档状况，随着 Delta 变种病毒持续导致全球疫
情发展不确定性，塞港问题恐将持续，运价仍有上涨空间。
在一柜难求的市况下，海运业者陆续有加收综合费率附加费 (GRI) 的状况，业者也表态
，供需扭曲严重，目前看来塞港不太容易解决，即便进入第四季相对淡季也不会差。
心得/评论： ※必需填写满20字
货柜国家队阿明，竟然变成台积电概念股惹。盘中直接拉一根！