周一发文提醒航运股拉高应该注意的操作事项
在昨日盘后 本波航运股的领头羊中航开出7月自结
观察散装航今日已全数转弱 唯独剩慧洋维持平盘之上
我推估航运股的反弹应该已经结束
(今日中航称在-5%跌幅附近 是因为主力平均成本价位在此)
(一旦主力筹码出清完毕 超涨的部分容易全数回吐)
今天因为周选择权结算
让权重高的货柜股维持平盘
但仍旧无法超过我周一发文时的价位
无论是货柜股或是小型散装船龙头的慧洋 都是因为塞港而起
但景气循环股我认为前阵子刻意炒作 即便目前估值仍过高
疫情最终会淡化 从去年塞到明年 将近两年
高运价侵蚀厂商成本 各国不会让这情形持续
千万不要以为还有机会回到六月底的价位
以上看法判断都根据我长期操作经验
投资人应审慎判断 自负投资风险
※ 引述《GSPing (珍惜)》之铭言：
: 今日航运类股凭借上周五国际股市回稳以及BDI报价上扬，
: 早盘趁机强锁各散装航，带动货柜类股一并大涨，
: 但货柜类股这波只是反弹，绝非回升，操作建议以减码为主，
: 或是少量操作放空，避开停券或近期即将融券回补的个股。
: 散装航后续仍须看BDI报价，但即便报价持续上扬，
: 应考虑原先基期已经垫高，不宜过度追高。
: 当冲警示新制即将上路，航运股近期反弹幅度多接近警示条件，
: 有可能新制上路当天，造成一堆航运股锒铛入狱，
: 尤其部分航运股半年报受惠转投资股票评价收益，
: 应特别留意公告7月自结出现负数的影响。
: 以上内容纯属个人心得 投资人应审慎判断自负投资风险。
: 另外回复部分版友的留言
: 本人今年操作绩效到7月底为1250%
: 上周五绩效降至1126%
: 累计今日绩效到10:30为止，达到1290%
: 至于对帐单有关个人隐私 加上部位庞大 所以不会公布
: 今年是少见资金疯狗浪的行情，加上当冲比例提高，
: 股市投资新手进入市场的人数大增
: 基于多年投资经验，会适时提醒投资人避免一时失足，抱憾终身
: 本人投资收入及其他收益稳定 不会开任何群组或招收会员
: 最后一样提醒记者请勿抄袭文章 本人也不接受任何媒体访问
: 版友也请勿来信询问个股或指数看法 谢谢大家。