新闻标题：长荣连二季毛利率逾50% 总座:塞港将成新常态
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长荣海运（ 2603 ）昨（20）日召开法说会，总经理谢惠全表示，长荣当前运量班班满载
，美国库存备货需求续强，运价仍有爬升空间，带动营运本季好、第4季旺，塞港将成为
新常态。
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谢惠全在法说会上表示，全球航班准点率大跌，最差降到20%，现在平均也只有40%，全球
疫情反复肆虐下，塞港从“非常态”快变成为“常态”，这样的影响力道，让全球海运市
场至少好到明年中。
疫情冲击下，塞港已经成为新常态，谢惠全表示，去年开始美国、欧洲陆续传出塞港，好
不容易缓解，今年又换中国大陆塞港，现在美国再度陷入塞港梦魇；其次，欧美库存水位
相偏低的情况下，让供需更不平衡，可确定塞港、供需失衡的情况，短期无法解决。
以船期准点率来看，谢惠全表示，疫情前平均维持在75%左右，疫情后降到40%，最差还跌
到20%。随着船舶供给减少，美国区的运能供给减少14%、欧洲运能也减少8%，整个市场供
需被扭曲，运价当然会一直涨。
至于本季需求，谢惠全指出，欧美年底传统消费旺季即将报到，欧美零售库存水位低，客
户透露苦于缺舱，感恩节货品尚未补足，耶诞节恐更难补齐。
以航商角度来看，谢惠全表示，塞港至少到今年第4季，甚至至明年中，运费有持续爬升
的空间。供需严峻失衡下，第4季不会太差，并乐观看待营运到明年中。
他说，“只要疫情不结束，港口就会继续塞”，中国大陆最大港口宁波舟山港爆发疫情，
梅山港区暂时封闭。疫情能否有效控制，成影响海运供给正常化的重要关键。
相较去年第一季负债比高达76%，长荣今年第2季负债比已降至54.3%，财务结构持续优化
。谢惠全说，长荣今年连续2季毛利率超过50%。
全球经济复苏，油价缓步回升，平均每桶油价已从50美元涨至70美元。
心得：塞港将成为常态 这到底是利多还是利空？
这不是会打乱供应链吗 我的麦当劳薯饼