先上影片连结（手机排版请见谅）
https://youtu.be/rEdCg_mEb0U
先跟股版的各位介绍一下李船长，已经认识的可以直接看影片摘要。
李船长目前在长荣服务，已经担任船长多年，平常影片都是介绍航运的一些小知识，像每
个职级的船上人员的主要工作、货柜船的介绍等等，应该是股版水手们应该修的必修课。
以下影片摘要：
1.2020秋季运费开始上涨，至今翻了好几倍，中美航线一箱超过两万美甚至到三万，欧洲
航线一万三美起跳。
2.以船员角度看，全球航运处于高度混乱状态，目前状态“到哪哪堵”，在运能固定的情
况下，周转力跟运力就大幅下降。
3.港口堵是因为疫情，不得已关闭，且带有高度不确定性，说关就关，直接导致周转率力
低，并连带造成运费上升（另有塞运河的后遗症）。
4.塞港影响大，包含货柜处理能力、卡车、人员等等，无法立刻解决。
5.上海港已经创历史新高的货柜处理量（一天处理15万柜），外面还是堵到爆。
6.海运占全球运输95%，具有不可替代性。
7.海运运费目前“坐地起价”，有钱谁不想赚？
8.疫情长期影响造成供需失衡，海运作为供需之间的链条，无可厚非，“很难遏止海运运
费上涨，没有其他手段”。
9.因疫情造成海员短缺，海员流动性高，换班需跨越国家，疫情造成海员无法正常上下船
，尤其是菲籍、印度籍船员，船东需负担海员隔离成本、交通成本等等，且工资调升也造
成人事成本增加。
10.海员培训困难，特别是高级船员（干部），海员短缺造成船东成本增加，转嫁到运费
中。
11.海运运价飙涨原因复杂，但疫情为主要原因，若以船员角度来看运费什么时候降下来
“完全不知道”。
以上资讯提供股版的水手或想上船的水手参考，李船长上次直播也有说到船员因为靠港都
不能下船，造成身心俱疲、压力大、情绪不佳。
大家在关心航运股的同时也可以趁机认识海运哦！
最后，本人已离席（之前离席还被呛砍阿呆股？），有缘再一起咕噜咕噜。
https://i.imgur.com/zemuiNu.jpg