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上周主要航商400艘船靠呒岸，船期误逾一周，SCFI、WCI等指数飙天价
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全球货柜港塞出史上最大危机，从美欧补货潮加剧当地港口进口壅堵，到大陆、东南亚受
台风、疫情影响港口出口，极端需求、疫情、气候三者加乘效应，让全球航运链8月承压
破表；据Seaexplore数据，上周主要航商有近400艘船在港外等待靠泊，平均船期延误逾
一周，SCFI、WCI等货柜运价指数也涨出新天价。
随着塞港造成缺船、船舱、缺柜未有缓解迹象，前几季积累下来的新旧货量将递延到第
四季追赶进度持续运送，因此业界估第三季运价仍有上涨空间，高运价有机会延续到明年
农历年，届时两岸等亚洲多国过农历新年期间会暂停出货，各航商运力获得喘息机会。
Delta加剧航运恶化
据德鲁里世界货柜运价指数WCI在12日发布最新数据，综合运价指数周涨50点、达9,421
点，远东到欧美线运价全面上扬，包括上海到鹿特丹涨至13,653美元、到纽约涨至13,505
美元、到热那亚（意大利）涨至12,993美元、到洛杉矶涨至10,322美元。与去年同期旺季
行情相比，欧洲线大涨逾五、六倍，美国线也涨近三倍。
货代业表示，下半年是传统海运旺季，却碰上Delta变种病毒蔓延，造成多个港口壅堵
加剧航运产业链供给恶化。上周传出疫情的大陆宁波梅山码头受瞩目，11日起暂停进提货
柜作业；此码头为Ocean Alliance海洋联盟的达飞、中远海运、长荣等航商提供服务，受
疫情影响暂停作业，航商只能跳港改道上海等港口。马士基在宁波梅山自由贸易港区有三
个仓库，跟着暂停营运。
上海、宁波去年货柜吞吐量分居世界第一、第三，受烟花台风影响，两大港塞港严重，
如今大陆严控疫情增加港口工人检测、船员更换限制雪上加霜。据陆媒报导，约140艘货
柜船在两大港口外等候。
越南两大港口凯莱港码头、新港盖梅国际港码头及孟加拉吉大港等，都因疫情停摆，货
柜不仅堆积港口，也流向新加坡港加剧壅堵，并造成运费大涨。货代业透露，东南亚至美
东运价涨到大约2～2.5万美元，至美西运价达1.6～2万美元。
全球贸易 塞到冻未条
至于美西主要港口塞港也愈加严重，由于进口商品库存不足、需要即时上市，进口商纷
纷优先选择美西线，因为距离亚洲生产基地最近，但目前来自亚洲进口货柜经常延误且难
预测，促使进口商纷纷提前超额补货，导致更多货柜涌入美国太平洋主要港口。业界忧心
，疫情加剧港口壅堵、关闭，船舶周转率及准班率持续探低，若时间拉长恐引发连锁反应
，已出现运往欧美货柜塞在各大主要港口，甚至回堵至亚洲港口，导致全球贸易受阻，货
柜供给吃紧、运价易涨难跌。
心得：在188%辣个男人的加持下
新闻最后一段运价易涨难跌 可是股价已经快腰斩了
这到底是已反应还是未反应