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刘扬伟：鸿海下一站欧洲设电动车工厂 毛利率提升靠零组件与数位转型
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发布时间：
2021年8月13日
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原文内容：
鸿海（Foxconn）于昨日（2021.8.12）举行2021年第二季法说会，董事长刘扬伟表示，电
动车工厂除了在美国与泰国布局之外，下一个将前往欧洲设厂，正在与当地合作伙伴洽谈
中。
未来鸿海集团将布局三电（电机、电池、电控）的利基产品，以及车用半导体制造与通路
事业，期望提高鸿海整体毛利率。他强调，由于目前车用零组件毛利率约20%到30%，模组
毛利率约10%，远比系统组装毛利率（低于3%）高，所以今年（2021）集团在车用零组件
营收将超过百亿元，年增40%，明年的成长更大。而未来若要把鸿海整体毛利率提升到7%
，要靠零组件与数位转型；要提升到10%，就要靠新事业例如电动汽车而电动巴士会先于
2022年推出。
鸿海目前在美国及泰国的两个电动车工厂，刘扬伟表示都会在2023年投产：
美国工厂与新创电动车厂伙伴Fisker合作进度超前，首年产能15万辆、逐年增加到30万至
50万量；美国电动车厂合作伙伴Fisker，负责电动车原型研发，包括用于先进驾驶辅助系
统（ADAS）、动力系统和使用者接口的测试和验证。
泰国厂与当地泰国国家石油（PTT）合资，首年产能落在15万至20万辆，后续也会增加。
泰国合资子公司方面，刘扬伟表示，主要在电动车零组件、整车及平台，也会有短租或是
买断相关车用业物，初期以当地市场为主，再发展成为东协市场的基地。
欧洲工厂方面，刘扬伟并未透露与哪家大厂合作，但业界分析可能欧洲合作伙伴是全球第
四大车厂Stellantis，因鸿海旗下富智康和Stellantis合资成立Mobile Drive，聚焦智能
座舱及车联网服务。
鸿海积极在电动车领域布局，持续发展关键零组件和软件，预估到2023年，电动车整车将
开始贡献营收，而明年(2022)电动巴士可提前销售。
他预期到2025年，全球电动车市场规模可达6,000亿美元，渗透率为20%，而鸿海希望取得
5%市占率目标可行。鸿海集团将布局三电(电机、电池、电控及软件)和智慧系统关键零组
件，因为这些占电动车成本比重结构高达六成，也是电动车差异化所在，力拼电动车零组
件自制率达40%。
鸿海集团借由过去在系统组装的坚强实力，近年来加大在电子零组件、终端应用市场的布
局深度，甚至于未来新兴科技领域将可望占有一席之地，其中鸿海集团终切入毛利率较高
、且在电子产业扮演关键重大地位的半导体行业。从以上看来，鸿海集团似乎已从半导体
及关键零组件领域找到突破口。鸿海为主导电动车联盟MIH生态体系也形成完整供应链，
同时协助1600家合作伙伴找到出海口机会。
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鸿海在法说会上提到，预计在美国和欧洲新建电动车工厂，2023年投入生产，有望提高毛
利率。