明天是长荣最后回补日
看到很多水手还在期待嘎空
可以先告诉你们死了这条心吧
放空长荣没有人在用融券的，根本不存在嘎空的可能
融券成本一张13万，而且还有回补压力
但如果去放空长荣期一口(相当于2张现股），成本只要8万
也就是融券空长荣2张要26万，长荣期只要8万
资金成本超便宜，也没有利息费
只要认为长荣明年不值这个价，一直转仓不用怕回补
这情况傻了才会用融券吧？
这也是所有反弹皆空点的原因
航运空方优势实在太大，今年净值年底50左右
明年净值就算赚30元也才80多元，过往海运净值比都1左右
只要不要空在太离谱位置，根本不怕放空凹不赢
现价130，等到市场理性回归净值比1的时候就大收割了
前两天有说
海运未来只会越来越量缩
1张2张的水手感觉不到什么
但像凯基台北买空运一样身上几万张
一旦量缩就很有感觉了 要出货都出不掉
像凯基台北5万张华航昨天认赔也才一万多涨股价就跌5%
要是5万张全部倒出来，量缩状况根本先把自己倒死
所以明天搭配阳明出关
就是近期海运所剩不多的量增主力出货机会点
幸运的话开盘可能会有小反弹，今天抄底能赚一点
但要记得之前说过的 所有反弹都是空点
量缩趋势向下的股票大户砍股票跟逃命一样
有涨没涨最后都得赶快砍避免像凯基台北没量满手血
而且“没有波段长线主力在买航运了”
现在会来买的都是隔日冲、当日冲旅行团
一笔499单敲上去，上面就是主力自己布的空单或波段大户获利了结单
这种走势过去一个月水手应该很清楚
反弹，下跌，再反弹突破后水手追多单(刚好吃主力布局的空单)
接着因为没有长线买盘，盘中上攻无力后被当冲放空团收割
最后水手当冲卖出、停损，多杀多往下瀑布杀
杀跌停锁死或尾盘再拉个小反弹给希望，隔天继续杀