各位前辈大家好，
航海王这篇文章沉底已久,
但底下留言还是有不少人在朝圣!!
这篇文章几乎绝大部分的预测都是准确的,
但不晓得大家是否忘了他后面还有一段:
"而且我目前的假设，都是航运只有一年行情，明年开始就衰退烙赛....
那万一航运不只是一年行情呢?
集装箱运费全面上涨，高运价将持续到2022年！
https://mp.weixin.qq.com/s/ef0Je_g9qRn4Vrj0UpNwVg
万一万一，高运价真的能再维持两年以上，那本益比9~10倍的股价将不只是高点目标价，
而可能会是这两年的全年常态均价甚至是底部支撑了。"
从最初一开始大家唱衰航运今年Q4就会大幅下滑,
一直到最近开始有越来越多报导说航运会好到明年中甚至明年底,
那到了明年媒体的报导会变怎样呢?
另外由历史可知,
存货指数要建立起来最少都需要1.5~2年,
目前存货指数甚至比2008年金融海啸还要低,
因此各位前辈觉得明年会比今年还差吗?
我想应该不会吧!!
加上现在天灾跟新疫情肆虐以及塞港,
补库存实在是难上加难阿!!
https://i.imgur.com/d27R2I2.jpg
小弟一直以来都是看基本面买股票,
每年获利持续增加,
配息越来越好买了就放著存股领息,
例如这几年的中租,鲜活果汁,联华,关贸,大统益,樱花,
筹码面跟技术面小弟通通都不会看,
这几年下来, 绩效也都还可以.
如依照航海王说的底部支撑,
假设eps抓35, 9~10本益比,
35x9=315
35x10=350
再给航运一点时间,
我想股价终究都会回归到基本面的!!
最后,
真的要感谢航海王的这篇文章,
让奈米户小弟在短短一个多月就赚到一笔钱,
虽然没卖在高点,
但也着实比每年领配息多了十几倍,
谢谢航海王!!
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以下补充:
长荣因为运力增加的关系,
下半年还有三艘2.4万teu的印钞机交船,
小弟这两周有再慢慢买进,
强烈看好它的基本面,
水手们一起加油！