各位好严格...
好啦，帮忙补充一下，之前不景气谁都不敢买船，
加上一堆船公司倒闭的倒闭整合的整合，当初就是谁买谁勇者~
不过这种大型货柜轮都是远洋为主，目前从亚洲出去都舱位很满，
但是从欧美回来的舱位就还好一点，欧洲可能更吃紧一些些。
但现在不是买船就能解决问题，是要能开能上下卸货才重要，
可以想像现在是很多人搭客运，客运票一票难求，
但是转运站一小时只能消化3台客上下客，你买了10台车全部塞在转运站外面也不是办法，
美国现在平均等个5~6天，连基隆都要等1天...
看看卫星定位全球地图，各运河两端出入口，各大港口的外驳满坑满谷的船在那边等，
更别提一堆柜场一堆港口码头刚好升级维修中，真不知道什么时候是个头...
※
现引述《shrinkage (Shrinkage)》之铭言：
: 长荣新船 2万4 TEU
: 昨天新闻写到
: 照目前运费 只要跑一趟就可以把购买船只的费用
: 一次赚起来
: 听起来很扯
: 如果为真
: 那就买十艘啊
: 类比成熊猫外送
: 我跑一趟就可以赚一台机车
: 怎么想都不合理
: 新闻是不是写错了