货柜船运“上海到美西”出现3.2万美元超天价 也有货主告船公司不履约
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发布时间：
2021-08-03 19:15
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记者张佩芬／台北报导
货柜船运市场进入最疯狂的第三季，美国大型揽货业SEKO Logistics负责海运事务的高级
副总裁Craig Grossgart在7月底的记者会上透露，上海到洛杉矶出现一个货柜运价高达
3.2万美元的个案。而另一方面也有美国家俱商告船公司不履行运送合约，要求赔偿60万
美元。
美国家俱商MCS向美国联邦海事委员会控告地中海航运与中远海运不遵守双方签订的服务
契约，迫使托运人不得不接受暴涨的即期费率，涉嫌为求暴利而违反1984年美国海运法。
在服务契约方面，该公司声称中远的履约率只有1.6%，地中海航运则有35%。另并指控在
运价暴涨方面，航商涉嫌透过减班而制造舱位稀少的假象，以利其涨价而损及托运人与社
会大众的权益。
国内揽货业者认为，这两大船公司经营货柜船运都已几十年，也是国际大招牌，不可能违
约拒载，应该是对合约内容认知上有差距，否则早就应有不少长约客户出面告船公司了。
至于减少舱位供给完全是塞港所致，没有哪一家船公司现在还有闲置的船舶。
业界大老则认为，难以把控方的推论与其自称掌握的证据连结在一起。不过通案而论，觉
得哄抬运价的“联合行为”较难以证明。但未履行服务契约的“个别行为”比较有可能成
立。
疫情前，在2019年，中国到美西一个柜子只要2,700美元，但现在即期运价却要1.5万美元
，这个案子应该依照民商私法去告就好了，告到FMC，应该是货主们真的受不了了，藉拜
登命令FMC与司法部联手调查之际，把FMC依据1984年美国海运法规定航商忠实揭露服务契
约主要内容的规定搬上抬面，若是成立，航商会被处罚就不只此区区60万美元。
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最近风浪很大
要是三雄能像是"正常"股票的起伏慢慢往上拉回到均线是最好的情况