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航班取消5％导致运费上涨 航商：因塞港自然取消“非刻意”
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发布时间：
2021-08-01 13:27
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原文内容：
记者张佩芬／台北报导
英国知名海运咨询机构德鲁里调查显示，在第31至34周期间，跨太平洋、跨大西洋和亚洲-
北欧和地中海主要航线的496趟预定航次中，有24班宣布取消，取消率为5％，导致运费上涨
。对此，相关船公司指出，航班取消是因船只塞在港口，船期延误造成的自然取消，绝非刻
意取消。
31至34周是7月25日至8月21日，也是货柜船运市场欧美线的大旺季，德鲁里统计资料7月30
日经国际媒体报导，国内业界昨(31)日在LINE群组引发讨论，有退休的航政主管机关高阶，
质疑减班是否联合哄抬运价以求高额利润。
随后业界回应是塞港造成班次取消，原本7艘船可达成每周一航次的航线，因为塞港无法维
持原每周一班，船只开不回来就形成自然取消，船公司没有闲置任何1艘船，没有刻意取消
。
在这4周内，由赫伯罗德、海洋网联(ONE)、阳明和韩新远洋组成的THE联盟宣布取消11.5班
次，其次是马士基和地中海航运的2M联盟取消7班，中远、达飞、东方海外与长荣的海洋联
盟取消5.5班。
阳明所属THE联盟减班最多，阳明高阶指出，减班与航线选择弯靠的港口状况、是否有可快
速弯靠的专用码头、可供调度船只多寡有关，THE在三大联盟当中船队规模最小，能临时调
度的船舶有限，但阳明还是调用了印度与中东线船只支援欧美线，开出了加班船。
业界则指出，目前全球出现壅塞状况的港口已经达到120个，美国西岸港口被形容是久病不
愈，拥堵变本加厉；墨西哥湾最大港口休士顿近日发生两个货柜码头设备严重故障停摆；欧
洲因为水灾内河运输受阻；加拿大边境人员预计8月6日罢工；美国疫情再起缺工恶化；美国
铁路场站壅塞问题难解。而另一方面却是市场货量持续增加，让整个运输供应链雪上加霜，
难以负荷。
德鲁里指出，随着运送人每周减少合约可分配的舱位，托运人和货主发现自己不得不接受非
常高的运费和各种额外的费用，以保证他们的货物有机会按时装船。
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塞港是全球问题
也因此导致航班取消
目前市场上还是一柜难求