※ 引述《mayingnine (个性决定能否投资赚大钱)》之铭言：
: ※ 引述《mayingnine (个性决定能否投资赚大钱)》之铭言：
: : 我原本看不懂为何台骅 万海股价会比阳明 长荣高
: : 我一直想不通 主力的钱卡在万海 台骅有什么意义 每天一堆电子股涨停板
: : 万海 台骅再上去 难道能翻倍? 今天果然台骅下杀 终于了结我一番困惑
: : 就是主力也撑不住了 市场根本不买台骅 万海的股价跟长荣 阳明价差这么大的帐
: : 所以台骅大跌 万海从大涨杀回平盘 外资大卖 很少见唷 以前外资是很挺台骅跟万海
: : 再来说到今天FBX又大涨了 但是 今晚最新ING美股航运股ZIM 大跌3% DAC大跌超过5%
: : 所以真的别看FBX买股票 因为股价早就priced-in了 知道为什么吗
: : 其实我原本也想不通 后来重点不只是运费指数 还有 周转率阿
: : 所以总而言之航运的PARTY真的结束了 因为未来塞船 塞港解决周转率提升
: : 运费指数大概就下降了 所以这两个的乘积其实早就封顶了
: : 股价高点在第三季获利高点之前
: 现在基本上浮出水面的水手已经寥寥可数 但是航运股到了低点吗 当然没有
: 航运股低点一定要搭配大盘暴跌时 那时候的点位 才是低档区
: 所以要抢短真的没有必要 真有心想要抱股领股利更是不需选航运股
: 按照历史经验 货柜航运股本来就不适合领股利 那未来呢 要改变市场的看法
: 起码货柜航运要连续三年每年获利要至少在10元以上 那市场就会重新用本益比来
: 评价货柜航运 上坡用本益比 下坡管你什么本益比 散户想跑 大户更想保持获利
: 再凹单下去大户就变散户了
真的不要看外资 投信 或是主力分点进出筹码来买卖 因为股价才是跟自己盈亏相关
那要看什么 要看股票惯性 之前连续跌停 反弹是月线也直接越过
可是现在改变了 所以现在就是弱势死猫跳 下礼拜预计再杀 这种飙股按照技术型态惯例
如果能下个月杀到10月K线 那会有个像样的大幅度反弹 不然都是很短的死猫跳
长荣 阳明 现在不到两百 今天还是跌停 预计今年获利
35元以上还是没办法聚集大户做波段人气 就算万海想一马当先 拉抬航运股
最后还是功亏一篑 所以我说航运股真的死了 别想万海再上300 别想长荣 阳明
再上200 如果是我套在万海 300以上 长荣 阳明 200以上 我会果断停损或少赚停利卖掉
等待大盘大跌再进场 时间是最好的解药 不要想什么时候都要抱股票
也不要想十年解套 人生有多少十年呢??