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欧洲线 8月开盘涨幅扩大
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工商时报 邱莉玲 2021.07.30
原文内容：
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全球海运旺季抢舱、抢船大战再升级，货代公司透露，一位难求的欧洲线8月开盘涨幅扩
大，阳明的台湾-欧洲线基本运价调涨450～625美元，大陆-欧洲线则调涨低硫燃油附加费
逾100美元；另长荣的台湾、大陆-欧洲线低硫燃油附加费也喊涨逾100、150美元；另外地
中海航运、东方海外则上调买舱费约1,000、1,100美元。
除了银弹四射，各国拼经济抢出口，航商国家队也纷纷加入救援行列，阳明29日宣布进行
临时性运力调整，针对目前舱位吃紧的欧洲、北美洲航线，在8月各加开一班5,500TEU（
20呎柜）、4,000TEU的加班船停靠台湾港口，持续配合交通部航港局国际海运运输平稳工
作小组运作，在THE联盟合作架构下寻求可行方案以增加台湾出口舱位，舒缓一舱难求困
境。
此前市场传出德国的赫伯罗特等欧洲航商，在大陆优先拨出舱位挺欧洲企业出口；韩国政
府则要该国托运人与韩籍船公司签约，保证有舱有柜，政府再补贴两成运费。
今年来有多只黑天鹅连续重创全球物流链，从苏伊士运河卡船、盐田塞港、北美大火，到
欧洲、河南水患等，造成铁路等内陆运输不通或暂缓收、出货，让全球货柜塞港更严重，
推升运价直升。据货柜运输平台Seaexplore数据，目前各大洲逾120个港口陷入拥堵，主
要航商逾300艘船徘徊在港口外等待进港。
货代业者指出，欧洲水患严重，多条到鹿特丹港、汉堡港口的铁路严重中断，已对汽车、
家用电器等产业造成连锁反应。
另大陆河南水患造成公路货柜运输中断，上海港、舟山港在烟花台风过后，预估港口船舶
停泊时间会延迟4～7天。目前各国皆面临出口舱位不足与供应键吃紧困境，业界预估，塞
港情形可能延续到2022年农历年前后。
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昨天是不是有一篇
重磅! 中国出口欧洲线改走铁路
拿么厉害喔???
真的~~磅磅磅!!