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电池材料价格上涨 电动汽车可能变得更贵
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发布时间：
2021年7月29日
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原文内容：
由于电池材料价格上涨，导致电动汽车价格可能会变贵，这也将打乱汽车制造商企图将售
价减半的计划。
然而，随着电动汽车产量的增加，对各种关键原材料、充电基础设施等的需求也在增加。
价格只是电动汽车制造商在普及电动汽车的道路上需要克服的障碍之一。而且，因为电动
汽车销量增长迅速，导致电池材料价格上涨，其降价空间正在缩小。例如：今年 1 月 1
日至 7 月 23 日统计：
锂价上涨 91.4%，钴价（63.1%）、铜价（30.3%）和铝价（25.5%）也分别上涨。
用于 64 kWh 电池芯的六种金属的成本从 149 万韩元（3.6 万台币）增加到 227 万韩元
（5.5万台币）。
原材料价格上涨是由于电动汽车需求激增。截至上个月(2021.6)，全球共售出 592,400
辆电动汽车，同比增长 144%。今年的电动汽车销量预计为610万辆，同比增长 187%。
专家表示，原材料价格的上涨可能会抵消基于电池生产线扩张的规模经济效应，从而导致
电动汽车价格更高。电动汽车的电池占其价格的 30% 至 40%，锂和钴等关键电池材料占
电池价格的 30% 至 45%。简而言之，更昂贵的电池材料必然会导致更昂贵的电动汽车。
专家预估，2025 年全球电动汽车电池供应可能再次出现不足，2026 年至 2030 年短缺可
能会加剧。
对于电动汽车和电池制造商来说，最紧迫的问题是原材料采购，正努力减少对主导全球矿
产市场的中国依赖，也就是说，电动汽车制造商投资或进入采矿业以利取得电池价格低的
机会。例如：
特斯拉最近与全球最大的矿业公司必和必拓（BHP）签署了八个月来的第三份镍采购合同
。
LG Energy Solution 投资 120 亿韩元，收购了澳大利亚镍钴生产商 QPM 7.5% 的股份。
SK Innovation与全球最大的钴供应商嘉能可（Glencore）签订合同，在未来四年采购3万
吨钴。
此外，汽车制造商正在研究如何最大限度地减少在电动汽车永磁体中使用中国稀土元素。
日产、特斯拉等目前正在研究无钴电池，现代汽车集团在考虑推出电池租赁计划的同时，
也在自行开发全固态电池技术。
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电池原料价格上涨，市场需求仍大于供应。
制造商能压缩售价的空间也越来越小，可能会影响电动车的普及化。