个人的一些看法
以阳明为例
有三波资金的流入 并且推升三次股价的区间
但在股价200多块时 成交量并未跟着推升
表明市场并未有更多的资金流入
不过随着价格的回落 成交量有回复正常的水位上
那么依照上一个区间的成交量 合理的价位应该落在125~100之间
但是否能在度回升到原本高点
我想重点就非常简单
1.航运的热度 是否能在回到之前的程度 将其他市场的资金吸引过来
2.外资的资金流入 因为很明显例如阳明 资金主要是来自于国内资金
那么国外的资金流入就会相当重要 不过就外资目前的态度
在上国际情势的影响 个人认为不会将资金特别放在这块
那么公司优秀的营利是否有用 个人觉得没有用 因为并未将获利回馈至股市中
就不存在资金堆叠而推升股价的效果
所以在整体上个人认为 未来航运股的股价支撑上是较为薄弱的
加上今日成交量是萎缩的 若未来成交量持续低迷
不排除会持续下探
https://macroscale.blogspot.com/2021/07/blog-post_26.html
※ 引述《sbob (hmm)》之铭言：
: ※ 引述《JessVeron (LisaMarine)》之铭言：
: : 今天航运又带头杀，五日都站不上，底部再破就剩下季线支撑了。
: : 人家说季线是生命线，很多人停损也都设在季线之下，那如果要把散户洗干净
: : 主力会不会故意跌破，再拉上来然后连喷，让你不敢追？
: : 基本面都没变，运费持续，M头没出现，直接A转可能吗？
: : 季线以下才是主战场，谁赞成谁反对？ 折折95…咕噜咕噜