原文吃光光～
取之于股版用之于股版
若有讲不好的地方请大家多指教
大家有提到intel中大幅成长的“Mobileye”
不少人拿Mobileye （Meye)跟Nvidia比较，
甚至觉得Nv打入车端的数量比Meye来得多。
这点我想稍微跟大家说明
首先两家公司的性质不同
Mobileye算是最早提供ADAS解决方案的一批
也算是在车端玩单眼视觉玩得跟鬼一样的翘楚
Meye的产品通常来就是一颗Cam,然后他会把Cam拍摄到的画面处理成车端所需要的资讯，透过Can Bus传到车上。
资讯包括前方车距 / 车速 / 车道线 /...等等
有上述资讯你可以做出很多“ADAS”功能
例如三本柱ACC / AEB / LkS (Lane Keeping)
好处在哪里，
一个传统车系要打入ADAS势必得导入比以往更多的资讯跟相关传感领域的人才（影像）
而一般车厂主力还是在传统车体设计
一时之间要找人打入也要花上不少时间
而Meye的产品刚好可以补足这一块的缺陷
有上述的资讯要兜出基础的ADAS三本柱
只剩下底盘响应的控制跟调教（车厂内行）
而且也不需要太过复杂的电力配置
对于可怜的12V来说是一大救星
而NV主要的是提供一组Powerful的运算平台
支援多路传感器 / 支援深度学习平台...等
基本上主流的传感器，都能在NV平台上使用
以比较出名采用NV平台的Nio来说
他发展的终端目标是“自动驾驶ADS”
所以对他来说运算效能是他不可或缺的一环
NV正是提供上述需求良好载台的厂商之一
特别是以感知来说，目前绝大多数的自驾车
至少都是6路Cam以上，还要搭载深度学习
所以青菜萝卜各有所好，
目标是LV4 up的车厂 -> NV
目标是LV2 or 过渡的车厂 -> Mobileye
两者都很好，取决于使用者罢了
但有一点却是两者都共有的痛点“电力”
或许是下一个台厂可以打入的方向
但这一块小弟不熟，还请其他高手帮忙说明
最后感谢各位看到这里，下台一鞠躬。
（（手机打字 手好酸...