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万海谢福隆：全球大塞港 运价会更高
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工商时报 邱莉玲 2021.07.21
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亚洲成为全球海运焦点，一是全球大塞港，现在回堵到亚洲，新加坡、香港、大陆华南、
韩国釜山塞港问题严重，影响跨太平洋东行航线效率；二是台风来了，大陆盐田、蛇口港
20日起陆续停止所有交提货柜服务避风头，恐将让运力吃紧、港口堵塞情况更严重，进一
步推升高运价！
万海总经理谢福隆20日表示，现在缺船、缺柜问题严重，船舶租金、运价持续上涨，全世
界闲置运力小于0.7％，史上从来未有的低水准，代表能用的船都已经投放到航线上。加
上最近Delta变种病毒肆虐，欧美港口拥塞情况更严重，现在船舶一路回堵到亚洲港口，
新加坡、香港、大陆华南、韩国釜山塞港也告急。
谢福隆说，在第三季旺季出现塞港等状况，都会减少船班周转率，可以提供的舱位就会下
降，让高运价获得支撑。目前客户出口需求还是很强，第三季看起来有支撑，航运公司表
现应该不错，对今年下半年市场看法审慎乐观。
跨太平洋东行航线是目前全球最繁忙的航线，主要指远东到美国线，北美港口拥堵加剧，
船舶等待靠泊数量大增，19日洛杉矶、长滩等港口货柜船等待时间已逾一周，随着大陆华
南港口在6月下旬全面恢复营运，7、8月有更多船舶驶向美国，包括盐田延迟到来的货物
及提早订购的旺季货。
大量货柜已逼得美国最大铁路商联合太平洋公司宣布19日起暂停一周美国主要港口向芝加
哥等内陆城市输运服务，芝加哥是美国最大铁路枢纽，是亚洲制造业抢攻美国内陆市场的
门户。
在亚洲因为支线船运力紧缩、区域转运港口拥堵，像是孟加拉吉大港内陆货柜场堆存逾
14,000个出口货柜，印度和中转港新加坡等也是塞港严重。
货代业者说，第三季涌进美国的货柜潮主要是抢攻返校季，据统计市场大饼高达325亿美
元，购物高峰在7月下旬延续到9月，包括服装配饰、3C电子产品等。
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已经回堵亚洲
台风也带来了影响
耐心等待了
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