※ 引述《kapasky (伪卡巴斯基)》之铭言：
: 很不合理啊，明明就是差一档就要跌停了，那个量也够，可是可以在那边拉拉扯扯，现在
: 看了一下，竟然拉扯了快40分钟，我想这个也很难用人力去操控吧？
: 挂跌停竟然没买到，也不知道是福是祸
通常差一档跌停有两种状况
1.卖不下去了
没有卖压了 大户不愿意贱卖
甚至在偷偷接筹码 快跌停就接 快跌停就接
2.还会继续跌
这种状况是因为货还没有出干净
不想要一次制造太大恐慌 怕影响隔天开太低
所以就留个悬念 不要锁死慢慢地丢
让散户有好像抄底有机会的感觉
慢慢出 慢慢出 隔天再继续出
要看盘后筹码才能判定
如果是一些主力大户在接那就可能是1的状况
航运这几次反转都是有特定主力在筹码上
用很大的量或是连续坚定的买入 让市场上大户有信心跟进
那如果等等看主力都是大卖的话
那大概就是2的状况 加上阳明再度跌破现增价
筹码上大户暂时不玩航运了 等于航运is Over
明天长荣股东会也会变法会 不要不信