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塞港、缺柜 阳明总︰供不应求到明年
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塞港、缺柜 阳明总︰供不应求到明年
2021/07/20 05:30
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阳明法说报告指出，因港口壅塞造成船、柜缺，下半年运价维持高档，乐观可期。
（阳明提供）
下半年运价 可望维持高档
〔记者王忆红／台北报导〕航海王指标股之一的阳明海运昨举行法说会。总经理杜书勤指
出，因港口壅塞造成船、柜缺少，加上近期西欧洪水、美国内陆运输等问题，都使得塞港
问题雪上加霜，下半年运价可望维持高档，预估到明年都是需求持续大于供给。针对市场
传言美国总统拜登打压运价一事，杜书勤强调，拜登已在推特上澄清，并没有要干预运价
，主要是关心运价是否遭到联合垄断，以及延滞的滞留费用（D&D, detention &
demurrage）是否合理，并未直接干预运价。
阳明昨举行线上法说会，吸引超过四百位法人参加，盛况超越台积电。阳明现金增资股今
日将上市交易，加上万海、长荣也将分别在今、明日召开股东会，本周可说是超级航运周
。
杜书勤说，运价上涨主要因港口壅塞，造成船、柜都缺，过去一周可能开四、五班船，目
前只能开三班，舱位减少二十％到三十％，且防疫物资供不应求，因此运价走高。
他指出，欧盟征收碳税，将增加航商成本，就目前状况，可反映给消费者，对获利不会有
影响，但若市况反转，可能又是另外一番景象；至于综合费率附加费GRI调涨一事，是采
取一个月的报备制、而非核准制，美国政府不会干预。
阳明董事长郑贞茂表示，之前美国线是最赚钱的线，现在是欧洲线，而阳明欧洲线目前占
比较高，会把资源放在最有效应用；第三季是传统旺季，西欧洪水造成欧洲内陆航运受到
影响，加上美国为加速处理货柜，采取内陆运输调节方式，预期都将影响约七天工作天数
，因此船期回归正常，还需要一段时间才办得到。
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虽然自由时报报导阳明海运总经理杜书勤预估到明年都是需求持续大于供给，
不过这不表示阳明海运股价就一定会上涨。