我在教我学生做股票时，最常提的就是股票最重要的不是什么筹码面、技术面
而是心理面(这部份我下面会再说明)
回头来看一下这周的发文，一样验证科老理论:
利空不跌，即视为空头走势不再，反转在即，反之
利多不涨，即视为多头走势不再，即将走空
-> 上周航运一堆利多新闻，股价走跌，空头走势无误
-> 上周五拜登要对运价开刀，股价走跌，空头走势无误
-> 本周一到本周二利多新闻狂发，股价依旧走跌，空头走势持续
-> 昨天起利空利多新闻齐发，今天全涨停，若明天持续走涨，代表空头终止反转多头
如果没意外，个人认为航运筹码换手完成要开始走涨了，不要再空
*学生是指我妈跟我爸，谢谢
※ 引述《MaxLJ (东南亚大使)》之铭言：
: 昨天苦口婆心的打一堆结果被一堆水手嘘
: 我再重复一次科老的话:
: 利空不跌，即视为空头走势不再，反转在即，反之
: 利多不涨，即视为多头走势不再，即将走空
: 上周航运一堆利多新闻，股价走跌
: 上周五拜登要对运价开刀，股价走跌
: 昨天晚上欧盟加码跟进也要对运价开刀，今天三雄没意外都会跌停
: 筹码面没意外今天又是法人大户倒货日
: 技术线型破五日破十日现在连月线都破了，意味着近一个月跟风买的人都套牢了
: 这些人就是未来涨不上去的因子，因为稍微反弹就一堆套牢趁亏损减少快跑
: 所以卖盘又会大于买盘，附带一提，海运已经卖盘大于买盘持续5天了
: 这代表什么意思? 没有大户要拉抬了
: 真心建议不要死守航海王的文，什么本益比6倍，股价要涨就是要这3个条件:
: 1. 基本面
: 2. 筹码面
: 3. 资金
: 现在海运没有筹码跟资金，股价就不会被拉抬，就筹码来看，明天没意外会再跌停一根
: 套牢的越晚一天不停损，亏损就继续增加
: ※ 引述《MaxLJ (东南亚大使)》之铭言：
: : 大家静想想科斯托兰尼的名言:
: : 利空不跌，即视为空头走势不再，反转在即，反之
: : 利多不涨，即视为多头走势不再，即将走空
: : 我们先从基本面来看航运三熊的6月营收:
: : 长荣: 377亿, MoM: 109.5%
: : 阳明: 275亿, MoM: 114.5%
: : 万海: 179亿, MoM: 117.9%
: : 从基本面来看，即便长荣万海上周就公布，但今天股价仍旧疲乏
: : 万海涨停锁不住还一度快拉回平盘，长荣更差收比上周还低
: : 加上看到万长的六月营收，大致可推估阳明也不会太差，但阳明今天也没涨
: : 如果只是其中一家利多不涨，可视为单一特殊个案(比如未知的赔偿或亏损)
: : 但如果三家都在强大的利多下不涨甚至还反跌，即可视为整体海运走势已走空
: : 再从筹码面来看，投信可以说是海运筹码指标，结果投信从6月底开始像把海运
: : 当成面板一样倒货，而且有越倒越多的趋势，以筹码面来看，海运三熊很不妙
: : 再来看技术面，上上周一堆人说海运5日线内皆买点，上周改说10日线
: : 现在改说月线，这意味着海运就是空头走势的线型成立无误
: : 最后来看消息面: 很多人说拜登无法会没有要干预运费，但上周五外资，投信跟大户
: : 卖成那样，如果经过周末的澄清，理论上今天应该会停止倒货甚至买回
: : 结果今天投信跟大户还在倒，各位自行思考到底拜登对运价的影响吧