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海上航运塞爆！航运价格飙涨恐延续到明年
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发布时间：
2021年7月13日 周二 下午2:08
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长赐号终于因为达成和解，离开苏伊士运河，但全球航运并没有因此缓和，北美和欧洲航
线的航运价格，持续攀升到历史新高。专家分析指出，美中贸易战开打之后，货物订单一
夕之间暴增，从2019年开始，航运量就难以消化，再加上新冠疫情造成人力不足，严重冲
击全球海运，预估类似情况可能会一直延续到明年。
长赐号脱困超过三个月，全球航运却还是不见舒缓，货柜航运价格更是一路飙升。
CNBC财经新闻资深编辑 菈洛可：“我们是牵一发动全身，只要有一个港口挂了，基本上
就会影响到整体。”
德国货柜航运公司通讯总监 霍普特：“货运量没了，运价又飙涨，对所有航运业业者来
说，这是非常具有挑战并且困难的时期。”
根据上海出口集装箱运价指数，美西和欧洲等航线的运价，都上涨到新高点，中国大陆出
口集装箱运价同样创下纪录。因为需求量大，外界看好航运业的发展，但业者是有苦说不
出。
德国货柜航运公司通讯总监 霍普特：“这是货柜航运业多年来，近十年来首见，(因为长
赐号事件)烧掉数十亿元，当然能确定的是今年会有所获利，但货物抵达日程的可靠度降
低，航运品质也降很多。”
目前全球贸易有九成都靠海运流通，去年一整年的运量高达111亿吨，根据统计，每年海
上运送价值4兆美元的货物，但海运的壅塞，并不是这一两年才造成的，2019年的一场美
中贸易大战，就已经为全球的海上运输埋下未爆弹。
CNBC财经新闻资深编辑 菈洛可：“所有零售业者都知道何时是支付高关税之前的最后期
限，所以他们开始运送巨量没有必要的货物，在关税生效前抵达美国，结果有大批货柜进
来，造成港口瘫痪。”
一场关卡还没缓解，疫情来袭再度冲击航运产业。
洛杉矶港执行董事 赛洛卡：“之后我们进入疫情期，去年前五个月货运量暴跌将近20%，
接着美国消费者却出现，前所未见的购买潮。”
大量的订单因为疫情，没有足够的人力处理，2020年的航运量难以大幅提升。直到进入
2021年，疫苗注射、各国解封开始增加，但反复的疫情还是让噩梦一再重演。
洛杉矶港执行董事 赛洛卡：“我们现正密切观察的是，最近中国大陆南部爆发疫情，影
响珠江三角洲一些主要港口，大约有三分之一来到洛杉矶港的货船是来自中国大陆南部。
”
疫情凸显航运产业面临的危机，自动化可望成为其中一个解方。
挪威化学公司亚拉国际计画负责人 斯勒顿：“亚拉伯克兰货船将是电力驱动、零排碳，
也在最后研发阶段准备全自动化，将不需要船员操作。”
不只货船自动化，智慧港口也是重点发展方向，减少人力问题对航运业的冲击。但自动化
脚步缓不济急，专家评估，今年下半年航运需求仍然吃紧，加上2021 2022年新船下水量
低，就算到明年，类似的情况恐怕都还会持续。
心得/评论： ※必需填写满20字
股价今日虽然回档下跌
但基本面不变，大量的需求仍然存在
运晶圆、运面板、运钢铁、运玻璃都要靠航运
航运才是台湾的护国神山！

套到明年

货柜塞港

璟瑶484满手航运套牢R

水手跟航酸都是一群血气方刚的人

完了，一直狂放利多

明天要涨停了 年底300

新闻出来真的死定了 真的跟当初面板超像

再来几根绿的 嘻嘻

崩到100直接去信贷啦

好了啦

现在有谁还会被骗上船吗?

恐！！！

别再出货啦

吃屎了，别再自爽

蒸的丸子