1. 标的：2610.TW 华航
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3. 分析/正文：
评估海运/空运 运输题材还没结束
空运价 虽然6月 7月下修但还是很好
Q2受干扰 EPS是正的就感动流泪了
猜测应该有机会赚0.01-0.3之间亏转盈吧
过往空运旺季在Q4
不过根据上周五的新闻两则
今年可能有机会Q3提前开始进入旺季
Googl摘录翻译
奇怪的事情：空运比海运更有价值
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根据国际航空运输协会的数据，最近几周空运和海运成本之间的差价已经减少了一半，每
公斤空运成本仅是海运成本的六倍。一些空运用户表示，现在差距更小，一些海运报价为
20,000 美元或更高，某些空运价格下降，例如上海到欧洲的运费自 5 月以来下降了
50% 以上，截至 7 月 6 日为每公斤 4.08 美元。鉴于由于缺乏海运能力和广泛的港口
拥堵，导致运输时间表延迟数周，公司正在将一些货物转移到空运以满足零售和制造需求
。
与此同时，许多制造商与零售商达成了交易，其中包括货架空间，如果他们无法完成采购
订单，他们可能会失去主要的空间。
为进出口商预订货物的货运代理表示，他们的空运业务并没有出现太大的放缓。在没有预
先承诺的情况下，很难从航空公司和全货运航空公司那里获得关键贸易航线的空运，而且
随着传统旺季的临近，今年剩余时间几乎没有任何大幅下降的预期。
尽管主要洲际航线的航空运价在 6 月上旬有所下降——香港到美国的即期运价比 5 月份
下降了 8.25% 至 5.22 美元/公斤——但分析师预测，随着经济重新开放和库存仍然存在
，今年夏天将在秋季高峰之前出现另一个高峰紧的。这是一种极不寻常的情况，因为夏季
通常是空运市场的缓慢时期。
海上麻烦意味着提前旺季和突然的空运价格飙升
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货运代理报告称，航空货运需求突然激增，形成了“非常早的高峰”。这一切都是由于生
产积压和陷入困境的海运部门的模式转变。
“自上周以来，各地的运费都在攀升，”一位欧洲货运代理表示。“需求大幅增加，陷入
困境的海运被转为空运。”在 5 月和 6 月的平静之后，传统上是一个安静的时期，交易
量和利率再次攀升。
欧洲货代补充说：“所以现在看来，海运中断、高需求、托运人意识到他们的货物将错过
最后期限，以及各种当地问题和拥堵都聚集在一起形成一个非常早的高峰，预计这种情况
将持续“在过去的 10 天里，一切都非常突然，转折点是 6 月28日星期一，当时它开始
变得明显。
分析：
1.旅游复苏的想像一定程度保护股价
2.实际今年甚至明年客运不会复苏，空运价仍高
3.库存即将用尽，发现错过海运最后期限，部分货物准备转空运
(捷运末班车开走了，只好改搭出租车回家)
4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制。请益免填)
8/15后没涨或破底就卖了认输