收取这两项费用的是港口
而且是代位收款
实际上收这笔钱的是船公司
以在台湾的操作方式
就是可以先让你领走货柜
但是还柜时一定要结清
不然板车就扣在港口或柜场不准拖走
一般货柜运输的板车都是陆运公司的
要是扣了太多板车在码头
等同瘫痪这家货运行
借此要挟收货方跟货运讲好付这笔帐
不然这些被扣住的板车都视同未还柜
罚款都是按天在算
每过三天再加一次码
其实不管什么名目，不管怎么拖
还柜这一步就是最后算总帐的时候
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就只是美国中央试图要处理这种歪风
让我们继续看戏即可