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运价涨太凶 拜登出手砍有用？全球海运巨头股价泄答案
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发布时间：
11:07 2021/07/10 中时新闻网 吴美观
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原文内容：
全球运价飙不停，上海到洛杉矶货柜运费逼近1万美元，年涨229%，且海价涨势未歇。美媒
报导，美国总统拜登将发布行政命令，解决运输成本急剧飙升的问题，借此压低美国企业高
昂的货物运输成本；此消息拖累全球海运龙头马士基（Maersk）股价8日下跌1.9%，但周五
（9日）早盘开低后尾盘急拉，终场几乎收在平盘，小跌0.17%，显见拜登压抑运价，被市场
视为短线利空。
NBC报导，据德鲁里世界货柜指数(Drewry World Container Index)，8条的主要贸易路线的
综合指数升至8796美元，较一年前飙涨333%；自上海到美国洛杉矶的40呎货柜现货运价，周
四上涨至9631美元，年增229%。德鲁里预计未来一周运费会持续上涨，进出口商的成本也会
跟着增加。
运价飙涨推升马士基、大陆中远海运，以及长荣、阳明等各大航运业者获利，但高昂成本使
得贸易商吃不消，只好拉高零售价格，反而促使通膨压力暴增，影响经济复苏。
事实上，缺船、缺柜和塞港是导致运费飙升的原因。其中以跨太平洋东向货柜的运力短缺最
严重，之前大陆深圳盐田港疫情爆发影响进出口，而目前等待进入洛杉矶和长堤港的船舶也
未见纾解。
美国监测港口数据显示，截至周二，停泊在圣佩德罗港的货轮总数为18艘，几乎是半个月前
的2倍；而等待入港时间一度缩短后又稍微拉长，据洛杉矶港口资料，目前平均等待时间为5
.3天，高于6月初的4.6天，4月塞港高峰曾等待8天。
运输费用高涨也被美国政府盯上，华尔街日报引述知情人士来源指出，拜登政府本周将发布
行政命令，要求美国联邦海事委员会（FMC）和陆上交通运输委员会（STB），打击运输产业
结盟垄断的定价策略，借此压低美国企业的货物运输成本。
熟知行政命令的人士指出，2000年全球10大航运业者的市占仅12%，目前三大航运联盟控制8
0%市场，导致美国出口商成本增加，因此白宫将要求FMC打击航运业收取附加费用（如滞留
费、延期费）行为，以确保美国出口商的权益。
拜登打压运费的消息，引发PTT网友热议，大家几乎一面倒不看好，纷纷表示，“若打压的
话，可以涨附加费跟慢慢排队，更塞港”、“去年打压是什么下场，没船要来给你出货”、
“美国海运…向来是弱势，又进口国”、“结果船跑去运欧洲之后要花更多钱请他们回来运
”、“但目前运费居高不下，是供需失衡所致，这种自然的市场现象若妄想用外部力量去干
涉，终归失败。”
但也有人认为要有危机意识，“上面一堆不看好，所以马士基跌什么意思？”、“不知道在
乐观什么 美国若真要出手 难道办不到?”、“有没有效看股价反应了”、“再不压真的万
物齐涨了”。
还有网友想趁机捡船票，“短空长多”、“又要有便宜的船票可以捡了吗”、“说美国没影
响力的船票抱紧，加码好机会来了”、“好了啦 水手不是等加码 应该开心去睡才对”。
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什么狗屁利空
拜登说要管最后马士基还是硬收回平盘附近给你看啦！
老水手们从没怕过啦