※ 引述《Maxslack (靠近你还爱着我的温度)》之铭言：
: 根据我过去几个月算营收的错误，我想不要去预估营收会有多少会比较轻松，因为这个跟
: 他们的实际航班的船期、塞港多久等各种delay因素会有很大的连动。没办法单纯用N月的
: FBX的增加去往后推移N+1月的营收能增加多少。
首先FBX这玩意和阳明或长荣的运价本身其实本来就没有关系
从FBX的官网来看她自己写的定义
Unlike any other index in the world, Freightos Baltic Index data is based off
of real business data, used by some many of the 1,200 global logistics
providers and BCOs that use Freightos internally. Which means that the
numbers you see reflect rate reality.
global logistics providers 和 BCOs 到底是谁，有人在乎过?
更不用说阳明和长荣这种货柜船运送人长约占营收的比重都是远远大于短约的
再来就是在那边比较航运公司的逐月营收本身意义也不大，要至少也是要拉到季度看
因为航运公司计算营收是用航次来结算的
一个航次往往都会超过一个月，所以跨月的营收归属问题根本是家常便饭
只要这个月航次结算的少，下个月结算的多自然而然看起来数字就会看起来增加
但实际上这根本就是朝三暮四的差异而已，逐月变化根本不存在参考价值