大家静一静，我有话要说
我只是要大家冷静想想，塞港不一定是利多
我先来举个例，货运业要怎样才能赚钱？
1.从雇主那边取得货
2.路途中
3.到达目的交货
4.收钱
简单讲，没有到4这个阶段，你收不到钱
你的船也没办法开始下一趟
但现在大家都知道，塞港塞得很严重，运费涨得很高
塞港就是卡在3，没有交货，船卡在海上
油在跑，水手工资在跑，船的折旧在跑
这些都是成本，塞一天就是几十万、几百万在跑
公司不但收不到钱，还要烧钱，这才是造成运价涨的主因
更何况又延误到下一趟载货的时间，整个运能都会减少
原本一个月可以跑两趟，可能变成只能跑一趟半
运价虽然涨，但是你看不到吃不到，因为你的船都卡在海上
这才是大家要看到的危机
这也可以很合理地解释为什么万海的5月营收比4月高（运价涨）
但是获利却更低
因为没有真的到货，没有办法拿到钱
每一趟的时间、工资、油资、船只折旧成本还增加
在最后的结果就是压缩了获利的空间
另外
油价在涨也是一个隐忧，虽然油价涨幅比不上运价
但是都是缩小航运业获利的一个因素
最后再强调一次，我不是空军，我也没有开信用交易，我没有放空
航海王跌不跌与我无关
我也不是要骗船票，大家还是要同舟共济，小心驶得万年海呀