宏远的报告相信大家都很清楚
这次来看看相对保守的元大报告
以下为报告中的预估值
2021 EPS 31.8
2022 EPS 29
〔运价增减预估〕
2021 第三季：季增 12%
2021 第四季：季减 3%
2022 第一季：季减 10%
内文提到，由于美国存销比持续下降，明年农历年后将提早铺货，将使得明年第一季的淡
季不淡，第二季后又将回到海运旺季。
但报告中没有提到长荣新下船带来的营收增加，应是海运产业太难估获利，新船的吨位、
下水时间、跑哪一线、回港速度、各种附加费用等等，猜测实际上2022的获利应会更优于
预期。
以报告的获利来评估，配息50%计算，长荣明后两年都将有至少15元的配息，虽然海运投
资人看的不是配息，但高配息会支撑更高的股价。
周五外资卖 6.6 万张，在海运习惯操作极短线的小摩就卖了2.1万张，处置期 06/22～30
每天吃两三千张，周五大机率是唯一出狱日，当然先倒光光再说。
很多人担心大户倒货，但在不确定是否进处置的情况下，大户挪出资金也是理所当然，只
要隔日冲卖不下去（三大法人倒 7万张只跌 3%），他们回头玩，股价就会愈垫愈高，以
往走势就是如此。
附上人权图，一定会有人说成本低来抬轿，搜我的发文就知道，在股价未破百时就持续推
荐，纯粹想提供资讯给各位参考而已。
https://i.imgur.com/AcUD0A6.jpg
目标价：保守 250〔20%左右获利空间〕
停损价：高成本5日线、低成本10日线