不知道大家有没有当过业务或采购
这波运价炒这么高的理由是因为供需gap过大，买方被迫接受高价或主动加价
但一旦价格定锚，无论供需gap未来缩小多少，只要差距仍在
哪怕是供需趋于平衡，业务都不会吃饱太闲主动降价
就像采购过去不会可怜海运一柜才收1USD就主动加价买仓一样
那导致业务降价的直接原因会是什么？
不是什么缺柜塞港疫情缓解，而是“别人的报价”
当业务最怕采购突然开始说别人家说多便宜就有多便宜
业务会陷入天人交战，该跟还是不跟
懒趴捏不紧的业务听到这种话可能二话不说就跟，但这是最偷懒的作法
公司最不想听到的降价理由第一名永远是：别家比较便宜
除非业务可以拿出对手的报价单证明
有点sense的业务会去判断客户实际需求，如果需求仍在，客户必定要继续买
因此“毫无降价的必要”，顶多为了应付采购意思意思降一点
简单来说，缺柜、塞港、疫情是价格上涨的驱力，卖方会不断挑战市场极限
而之后价位是否能维持的重点在于供需平衡是否反转，是否有下跌驱力
供需部分，至少就目前各大机构的判断来看，5年内都不会出现供过于求的状况
甚至供不应求的可能性比较大
下跌驱力部分，现在海运前10大几乎垄断，又成立了三大联盟稳定供需
会不会动不动就懒趴捏不紧遇到采购砍价就降价？这就看每个人如何解读了
完全业外只是基于业务工作经验的个人偏颇看法
请业内可以的话尽量鞭到死