最近这一个月好多人在聊航运
就算没买的应该也会多少关注一下
话说自从阳明长荣进去关之后，现在航运三雄中只剩万海能即时交易
结果？就演变成了二弟三弟的买卖都得看万海的脸色
涨一定是万海先带头涨，跌一定是阳长更猛烈崩
回顾最近一周几个盘中交易趋势来看
6/21，万海11点就亮灯，虽然期间打开过但依然锁回去
长荣一度亮灯但收+8.5%，阳明浮浮沉沉收了个+6%
6/22，万海原本几乎亮灯的涨势在盘中遇到卖压，连带阳长一起跳水
最后万海长荣平盘，阳明直接收绿-2.5%
6/23，盘中万海拉不起来开始下坠，最后10分钟撑不住才亮绿灯
然而，阳长两个早早不到1点就已经触底跌停
6/24，万海不囉唆10点不到直接锁涨停
长荣则是最后10分钟才拼到亮灯，阳明收盘涨不到7%
6/25，万海12点半时瞬间近万张大单被吃掉锁涨停
结果剩下的交易时间内，长荣涨幅卡在5%，阳明更是差点下收平盘
期货更是夸张，现在的长荣期完全变成看万海的即时股价在做
变成常常出现期货现货价格乖离，甚至可以差到5元的情形
反观万海进去关的时候(5/31-6/11)可能是阳长拉抬的好时机
但是万海的成交量低筹码干净，又有大户在顾
造成关的期间涨势依然不退(154.5 -> 174.5, 13%)
对照组: 阳明(108.0 -> 116.0, 7%)
长荣( 96.0 -> 124.0, 18%)
明明预估获利能力不相差太远的三家航运
但现在万海的价格已经快要拉超过其他两间整整一倍了？？
说了这么多
上面情形的唯一解套方法，是不是只有万海再进去关一次？
不过万海在过去10个交易日内
吃了4个涨停、1个亮灯、1个跌停，0个警告
嗯...
大家觉得呢?