※ 引述《shrinkage (Shrinkage)》之铭言：
: 长荣航（2618）今天攻上涨停
: 是因为新手散户要买航运股长荣
: 买到长荣航 所以资金行情让它一路上喷
: 10万元劳工贷款这阵子陆续放款
: 金额不高 但申贷人数上看百万人
: 2618涨停
: 会不会是新手户行情？？
回文很好笑
所以回复一下
台湾航空业目前遇到的外部大环境是
全球受创最重的产业，
但内部环境是
台湾坚守了一年，内部产业影响很小。全球缺芯片，致货运有撑住下限。
所以去年华航、长荣航都没有裁员。(运力保持住)
(华航本就有货机、长荣也把客机一些转成货机)
202010月，倒闭43间(指不再营运，解封后全球运力下降)
全球航空业平均裁员30%起跳(这是综观各新闻)，那代表各大航空公司运力都大幅缩减。
短航程廉价航空停飞倒闭，例如日本亚航倒闭。
欧洲开放台湾可观光(欧盟观光业占比大、近2年无国外旅游解封后需求上升)，
运力相对完整的华航、长荣航受惠。
各大航空公司裁员or倒闭，航线会缩减and同航线班机数变少，机票会变贵。
(相对两间公司，因无裁员航班恢复快。)
参考消息是美国逐渐解封后，平均票价高于2019近3-4成。(这是美国境内航班)
简言之，受创不深。运力保持完整，解封后可期。
至于有无新机加入，并无找相关资料，跟大家分享一下。