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丰田、BMW与通用汽车纷纷发表氢燃料电池布局的新方向
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发布时间：
2021年6月21日
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原文内容：
日本的丰田、美国的通用汽车、德国的BMW近期不约而同的都积极往氢燃料电池的方向布
局。通用汽车与丰田、BMW的最大差异在于，通用似乎放弃在乘用车中采用燃料电池技术
，而是将其定位在铁路、飞机等领域。
通用汽车在2021年6月中旬宣布，其计划在美国增设两家电池工厂和新的氢燃料电池专案
，作为到2025年350亿美元绿色科技投资的一部分。其中，这两座工厂都是与电池制造商
LG Chem合资成立，用于乘用车、休旅车、商用卡车等。
至于氢燃料电池专案，通用与铁路设备公司Wabtec签署了一份谅解备忘录，为火车头提供
Ultium电池和Hydrotec氢燃料电池。另外，其将为以下公司提供氢燃料电池，包含：在
2024年为Navistar的商用卡车；为Liebherr-Aerospace公司的飞机辅助动力装置（APU）
；以及洛克希德马丁公司的未来月球车。
通用汽车预计将在10年中期，推出第三代燃料电池，并承诺更高的功率密度和更低的成本
。而其燃料电池的生产工厂，则是位在密歇根州Brownstown Charter镇与本田合资而成。
至于丰田，仍旧坚持其对于电动车未来的远景，其认为混合动力汽车和氢燃料电池车将在
未来30年中，保持一定竞争力。丰田根据一项报告指出，最近一项针对电池动力车与汽油
动力汽车的完整生命周期的研究发现，涵盖采矿原材料在内的完整的排放周期时，其发现
纯电动车比起汽油汽车在污染上高好百倍。
不过，为了维持市场竞争力，丰田将被迫在美国推出一些纯电动车因应市场所需。长期来
说，丰田仍希望放更多精力在固态电池与氢燃料电池之上。
至于BMW则宣布，在欧洲道路的日常条件下，开始测试使用氢燃料电池动力传动系统的车
辆。这款BMW i Hydrogen Next的雏型车，将根据一系列指标进行测试，包括可靠性、安
全性和效率，以作为未来燃料电池车的指引。
BMW认为氢燃料电池科技是属于，具有补充内燃机、插电式混合动力系统和纯电动车的长
期潜力技术。其进一步认为，这项技术可以成为电池电动传动系统的一种有吸引力的替代
方案，尤其是对于无法有充分布建充电基础设施或经常需要长途驾驶的客户。BMW希望这
些测试，能让其在2022年开始小量生产燃料电动车车型。
结语
其实，这两年，随着汽车行业向纯电动车方向转型，以及氢燃料电池车普及速度过慢，许
多车企开始了战略上的调整，或是放弃独自投入研发，转而与友商合作，或是弃乘转商，
主攻氢燃料电池在商用车领域的应用。例如：戴姆勒去年放弃氢燃料电池在乘用车上的应
用，转而押宝氢燃料卡车，并与沃尔沃集团达成了合作。而也有宣布放弃氢燃料电池者，
例如：本田、BENZ、大众、奥迪等汽车制造厂。
总之，除了锂离子电池之外，固态电池、氢燃料电池都想寻求突围，而且美、德、日都想
在这关键技术上，建立完整供应链以为未来汽车产业的竞争力找到出路。
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大力投资电动车之余，许多汽车制造商也在探索燃料电池在长程运输以及铁路、飞机等其
他交通工具的应用。