碳中和效应 海运价又看涨
2021-06-07 01:09 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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碳中和议题烧到海运业，全球海运巨人马士基近日抛出“征碳税”议题，提议对每吨燃料
油征收至少450美元的碳税，相当于每吨二氧化碳征150美元，此议题将在本周登场的联合
国会议上提出来讨论。
业界称，若果成真，此举恐让居高不下的运费再度飙高且提前反映。
这将是航运业迄今单次费用调涨最大幅度，对马士基等营运规模较大的航商有正面效应。
除了马士基，其他业者如大宗商品贸易巨头托克集团（Trafigura）也表示支持。
业内称，未来这类税额终须转嫁给终端客户，海运运价恐持续高涨，对国内大型航商长荣
（2603）、阳明相对有利。
马士基表示，当前船只消耗的化石燃料，与目前较环保但也很昂贵的替代燃料之间，存在
价格缺口，因此提议对船舶燃料征收碳税，每吨燃料至少征收450美元，每吨二氧化碳150
美元可通过征收碳税来填补这一价格差距。若这项措施现在就付诸实行，依照目前计算二
氧化碳排放量的方式估算，航运公司的燃料成本几乎会增加一倍。
分析师指出，全球贸易八成货物靠海运业输运，而燃油费用又是海运的最大成本，航运业
每天消耗约450万桶船用燃油，若每吨征收150美元的脱碳税，这将是航运业迄今单次费用
调涨幅度最大的一次。
至于此举是否恐对终端客户造成压力，马士基指出，对该集团来说，每年额外的数十亿美
元的燃料成本，最终只会成为消费者额外支出的几分钱。马士基认为，“这是一个市场机
会，而不是一个成本问题”。显示，马士基此举是有意提升该公司营运竞争力。
心得/评论：
运价可能又要结构型大涨了 等大型新船陆续到位后 成为全球第五大航商的长荣 又同时
纳入0050 0056 等下盘前挂涨停补的到船票吗？