这种因为别人痛苦而有的持股心态我个人是觉得不妥。
放大一点看，就跟有些（不是泛指）持有防疫股的人对台湾疫情扩大抱着奇怪的心态一样
。
另外更正一些资讯，
5月JET SL交车约是2700台，
加上旧款JET S JET SR才是4000台。
5月国内市占重回第一没错，
销售台数是年减，
但比起4月是月增。
预期接下来几个月国内市场持续都会是三台重点各级距高毛利高阶新车的交车高峰期，所
以国内市占第一应该不会只有一个月。
125级距是 JET SL
150级距是 DRG R Edition
大羊级距是 MAXSYM 400
这三台销量都会直接碾压同级距原来的他厂热门车种。
尤其是125这个级距，5月份山叶的神车劲战6代持续打价格战，销量却不到JET车系的一半
，这直接说明现在三阳的产品竞争力。
预期三阳今年国内市场的总销量会比去年小衰退，但因为产品结构比去年优化很多，所以
国内市场的毛利会大幅提升，这从第一季的本业毛利站上新高20.6%即可看出来，第二季
目前我判断毛利会更高。
去年总销量大增是因为政府一些补助到期，下半年冲出来的销量很大一部份都是低毛利的
买菜车种，去年第四季营收大增，但毛利比去年上半年摔了几%。
总结来说，国内市场总台数今年就是会衰退一些，但因为其他竞争者是爆衰，所以市占的
往上趋势下半年会很明显。虽然总台数会小衰，但因为销售结构优化太多，所以机车本业
毛利会比去年高很多。
今年的另一重点在外销台数，能不能逐月达成或超过年增3成的目标才是重点，三月四月
国内台数年减，但营收年增却非常多，除了四轮业务营收小增以外，主要的原因在于外销
数字的达成率跟进度不错。
外销的数字在第一季开始货柜航运的缺柜跟运价因素干扰其实就已经很严重了，还能有这
样的成长是比较难得的。
※ 引述《ikariamman (自宅警备 外送师)》之铭言：
: 1. 标的： 2206.tw 三阳工业
: 2. 分类：多
: 3. 分析/正文：
: 1.睽违16年5个月，三阳5月以1.66万辆、市占率29.2％销售成绩，重登国内机车销售冠
军
: 新上市的Jet SL一口气交车4,000辆成为三阳夺冠的关键。三阳董事长吴清源发公开信
感
: 谢经销商，也宣示3日还将推另一款新车DRG BT，要以“兵精粮足”的准备，迎战接下
来
: 的传统销售旺季。
: 三阳重夺机车销售龙头 营收市占攀升
: 2.近年高层企图心有明显改变 推出大量好车 tl500 drg sb300
: 3.

: 泡水车引擎进水 日后修复也会小毛病不断 可见会大量汰旧换新
: 且预期气候变的极端 下雨时容易成灾 今日午后雷阵雨每小时雨量破纪录
: 4.线型至高档回档整理
: 4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制。请益免填)
: 进 30以下 出 60