运价会吃人？全球货柜巨头这举动危险了
工商时报 数位编辑 2021.06.04
https://ctee.com.tw/news/global/469973.html
随着全球商品贸易热络，货柜航运报价也涨到令人疯狂的程度，上周传出有业者愿意一天
付出13.5万美元的天价包船，这个金额等同跑一趟船，船东就可赚回1/6的船只成本。值
得留意的是，全球货柜海运龙头马士基支持对船运燃料征收每吨 150 美元的碳税，此举
恐让居高不下的运费再度飙高。
FreightWaves报导，业内消息人士透露，一家大陆运输业者以每日13.5万美元天价签订
45~90日的短期租船合约，这艘船龄15年的货柜船名为“S Santiago”，可载运5060口20
呎柜（TEU）。据了解，S Santiago租约已于上周完成，若本周运价续创新高，也不令人
意外。
S Santiago为2006 年建造，船东为Cyprus Sea Lines，目前这艘船的价值为3848万美元
。换言之，只要跑一趟船，船东就可赚回船价1/6的成本；跑二趟就能收回1/3成本。
知情人士表示，每天都有很多人来询问，因运价处于前所未有的高档，让很多人感到惊慌
失措。
海运咨询机构Alphaliner在最新报告中示警，短期租船费率已经失控，目前依每艘船来源
不同，每日租船费率介于10万~14.5万美元之间，刷新史上纪录。这个天价费率远高于德
国货柜航运商Hapag Lloyd近期签订每日7万~9万美元的日租费、租期为2-3个月。
值得留意的是，美媒报导，马士基为加速航运业节能减碳，提议对船运燃料征收每吨
150 美元的碳税，以弥平化石燃料、再生能源之间的价差，一旦实施，将使货柜航运业的
费用调涨再度攀高，并对营运带来挑战。
心得/评论:
真正的大哥马士基出手了 如果把燃油衍生成本以运费附加费型式转嫁托运人
运价应该会再往上飙升 台湾货柜三雄有机会挑战200块吗