中国、东南亚疫情升温 Q3海运运价有望优预期
钜亨网记者王莞甯 台北2021/06/03 10:48
https://news.cnyes.com/news/id/4655009
货柜海运即将迎来第三季传统旺季，业者均看好塞船缺舱状况将持续，且近期中国、东南
亚疫情再次升温，恐将使亚洲塞港状况更严峻，进一步造成全球供给更吃紧，法人预料，
第三季运价有望优于预期。
中国广东和深圳近日爆发最新一波新冠肺炎本土疫情，广州市宣布封闭 38 区，阻止病毒
蔓延，而中国第三大港口深圳盐田港因检疫措施更严，作业效率仅剩过往的 30%，马士基
预料接下来一周船期恐延迟 7-8 天。
马来西亚由于疫情再度升温， 6 月 1 日至 6 月 14 日进行全面封锁，恐将冲击其港口
作业效率。
由于美国、欧洲塞港尚未缓解，中国第三大港口深圳盐田港又因疫情再起部分港口停摆，
不过，第三季起随着欧美陆续解封拉货需求增加，海运市场供需缺口可能较原先预期更大
。
进入第四季后，虽将处在淡季，但由于码头处理量能同时需拖车公司、铁路等运输系统配
合，预期第四季仍将维持供不应求，运价最多可能仅下滑 5%。
法人则再上修货柜航商获利，其中，阳明 (2609-TW) 已向 FMC(美国联邦海事委员会) 报
备， 4 月后美洲线将可涨价 25-40%，加上合约价每月约可贡献营收约 6 亿元，预料第
三、四季获利可望再上修 18%、16%。
阳明预计下半年有 2 艘 2800 TEU 新船投入亚洲线、6 艘 11000 TEU 新船投入欧美线，
运力成长约 10%，明年预计再投入 4 艘 11000 TEU 新船。
另一方面，去年美西合约运价约每 FEU 1450 美元，不过今年换约后美西线价格区间约
在 3000-3500 美元，估将保障长荣 (2603-TW) 第二季起至明年上半年的整体获利动能。
心得/评论:
看起来全年EPS超过30块应该没有悬念了 还没上船的水手把握明天最后机会
明天盘后公布台湾50名单后 可能就没有便宜船票了