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深圳塞港 航运噩梦重演
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2021-06-01 01:09经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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大陆深圳盐田港塞爆，单向封港“货物只进不出”，恐导致类似长赐轮事件重演。（取自
香港文汇网）
货柜航运又有新状况，近期大陆深圳盐田港塞爆，单向封港“货物只进不出”，
该港是全球第四、大陆第三大港，
船舶、货柜壅塞，
恐造成全球货柜调度、航班准点率下降，
最坏的情况恐导致类似长赐轮事件重演。
货揽业者表示，已与客户协调，尽速把柜子拉到上海或是广州等其他港口作业，但仍担心
此次塞港，让全球海运市场运价再冲高。
业内人士说，北美塞港才刚略为改善，换亚洲主要出口港“封港”；其中，全球第四大、
大陆第三大的盐田港，因工作人员染疫，港口作业速度全面减缓，统计到29日止，盐田港
的外海已有近30班船排队等着要进港装卸，预计平均等候时间再拉长四到六天。
业界人士分析，原本盐田港有20个作业码头，本周开始运能减少近一半，因船期延误、港
区堆场货柜已经达饱和状态，严重影响码头操作效率，由于船舶排队愈来愈多，只能停收
出口的货柜。货揽业正积极与客户协调，但须增加运送时间及成本，把柜子拉到其他港口
搭船出口。
海运界认为，盐田塞港事件恐让作业成本又再度攀升，而恐怕要至少半个月以上，情况才
可能改善，后续将担误远东到北美、欧洲的货物交期，也势必会增加上海、广州等港口的
作业速度。
目前盐田港已传出有工作人员在外来船舶作业时染疫，西港区已封闭的三个码头，可作业
的码头降为17个；根据相关防疫规定，盐田码头一线作业工作人员须隔离，人力仅维持仅
能提供11个码头作业。
业界认为，“封港事件”将造成许多的问题，推升运价上涨是必然的。拖车因为到深圳的
盐田港装卸速度减缓，等待的作业时间变长，业界安排拖车服务困难度拉高，最后都是要
加价才能解决问题；现在要加的价格更多，因为柜子必须拉到更远广州或上海港口，卡车
司机的费用支出外，卡车的周转率也急速降低中。
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史诗级塞港序幕正式开启
这次感觉真的非常严重了
疫情再起问题 今天有看到新闻广州已经局部封城了
欧美塞完亚洲塞
亚洲塞完豆几?