原文标题：
福特与SKI 跨国合资策略在美国生产电动车电池，垂直整合成为车厂必胜方程式
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发布时间：
2021年5月24日
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
福特汽车与韩国SK Innovation（SKI）在2021年5月21日签署了合资谅解备忘录，拟共同
在美国建立一家BlueOvalSK合资公司，并在美国当地生产电池单元和电池组。此举被认为
是福特期望在电动车市场上保持竞争力的重要战略，同时有机会以优先地位抢拜登"Buy
American"美国制造之商机。
在2021年初，福特宣布计画至2025年底在电动车领域投入超过220亿美元，倾全力发展智
慧纯电动车。
2021年5月中下旬，美国总统拜登为了宣示对美国电动车的支持，在参观福特制造F-150
Lightning皮卡电动车的密歇根工厂时，驾驶了该车。该车的电池供应商就是SKI，且该电
池就是在乔治亚州的工厂组装。
其实，2021年2月，SKI在与韩国竞争对手LG Chem公司的贸易争端法律诉讼中败诉，SKI在
美国面临多年的进口禁令，这显然对电池供应带来了一定的风险。美国国际贸易委员会为
了惩罚SKI电池在与LG Chem智慧财产权中销毁证据，因而实施了为期10年的进口禁令。但
是美国政府为了扶植美国电动车产业，拜登政府上个月帮助促韩国两家电池制造商之间的
和解，SKI向LG Chem旗下的LG Energy solution公司支付了近18亿美元金额。
未来合资公司BlueOvalSK计画将于2025年左右实现量产，电池年产能预计将达约60 GWh。
由于福特预计到2030年电池年需求量将达到240 GWh，所以该合资公司也有可能根据福特
需求进行产能扩展，这使得福特未来的多款电动车将都有足够电池使用。
SKI是一家总部位于韩国首尔的全球能源集团。自1991年起就率先研发出了适用于中大型
新能源车型的动力电池，并从2010年开始开展其电池业务。目前，已经在美国乔治亚州营
运一家电池工厂。除了在美国外，SKI正逐步扩大其在欧洲和中国的电池产能。
其实，SKI刚开始专注于镍钴锰氧化物（NCM）电池技术的开发和商业化，并于2016年率先
推出首款NCM-811电池，之后研发出首款含镍90%的NCM-9电池。这款电池将在美国量产，
为福特电动车F-150 Lightning的专属电池。此外，双方还将携手研发，期望在2025年能
够更长续航里程、更具性价比的电动车电池。
随着特斯拉与通用汽车都在美国拥有旗下的电池工厂之后，福特也将采用垂直整合的商业
模式，这表示著未来汽车厂商如果想要在电动车领域与其他竞争对手一较高下，拥有电动
车电池工厂将成为必要的事业战略。
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福特推出第一款皮卡电动车，抢攻市场，并宣布将和韩国SK Innovation合作在美国生产
电池。