[新闻] 航运股成交量 持续称冠

楼主: hvariables (Speculative Male)   2021-05-22 12:30:09
原文标题:
航运股成交量 持续称冠
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20210522000119-260202?chdtv
发布时间:
04:10 2021/05/22
原文内容:
航运股成交量21日持续保有冠军宝座,占比高达31.78%,货柜三雄当中又以万海独占鳌
头,股价直奔涨停达114元,续创历史新高。法人估计以三家公司今年优异获利推估,股
价都还有再创波段新高实力。不过,有法人指散装船公司首季获利不怎么样,暗示股价已
高,航运业者则指出,运价有递延效应,第二季开始,多家公司获利都会是倍数,甚或数
倍的增长。
万海因为陈家持股约46%,21日法人持股达45.89%,在筹码稳定且干净的情况下,成为
领涨的航运股;而长荣、阳明与万海因为本益比低,估计是明年殖利率最高的一群,加上
之前经过大盘洗盘,没信心的投资人下车后,估计后续股价稳定性也会拉高。
长荣、阳明及万海第一季EPS都在6.6元以上,第二季市场运价持续创新高,加上各公司都
有新船在交船中,21日晚间已有法人调高三家公司财测,估阳明全年EPS达33.07元、目标
价158元,长荣EPS为29.71元、目标价167元,万海EPS估30.47元、目标价171元。
另以美国线5月开始的年度长约价,估计三家公司明年上半年EPS就超过10元,加上明年新
船少,估全年上看20元。后年则因碳中和与国际海事组织递减排政策,全球估有八成船只
需要减速,市场船吨供不应求现象会更严重。
散装船运虽然首季获利不高,但因一趟运务在1.5到3.5个月之间,现货市场运价高涨反映
在公司获利会有递延现象,实际上相关船公司获利是月月高。业者指出,散装船运的递延
状况,例如今年农历年后运价才开始翻转向上,先涨的是中小型船,海岬型船4月才开始
大涨,如果是在现货市场的营运的船只,船公司当时执行中的合约还是低运价,要下一趟
才能以高涨的运价营运,而跑一趟澳洲来回要40天,跑一趟巴西要40天。
如果是采取长约制的船公司,多数会将合约安排分散在四个季度内到期,以目前市场情况
看,每季换约的船只,都有机会换到更好的运价。另也有部分长约与运费指数连结,现货
市场运价涨的时候,合约价也会跟着拉升。
以慧洋来说,同业估第二季单季EPS至少2元起跳,新兴船只以海岬型船居多,第一季比现
较差,第二季就有机会数倍翻涨。裕民首季EPS达0.41元,该公司大小散装船都有,第二
季EPS估计会是逾倍数增长。因碳中和与新船少等因素,散装船估计这一波至少还有五年
荣景。
#阳明 #递延 #万海 #EPS #散装船
心得/评论:
最近台湾的航运股成为热门股票,
对航运股有兴趣的人得理智思考航运股的股价还有多少成长潜力。
作者: secret970457 (HY)   2021-05-22 12:56:00
作者: snoopyoh1224 (louis)   2021-05-22 14:22:00
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