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德国航商6月中旬起... 东亚-美加线 要涨3,000美元
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20210519000137-260202?chdtv
发布时间：
2021/05/19 工商时报 张佩芬
原文内容：
德国赫伯罗德航运在网站上公告，包括两岸三地在内的东亚地区，自6月中旬起，运往美
国、加拿大货载，每大箱（40呎柜）基本运价（GRI）调高3,000美元，
相当于加价六成，赫伯罗德台湾子公司高阶一开始表示讯息不正确，
但看到总公司公文后大吃一惊；揽货业者则表示，今年没有什么不可能的。
台骅投控高阶指出，公司目前在大陆各主要航点平均维持有近200个货柜装不上船，等候
舱位中，有些急货托运人愿意超额付费抢得优先装船权。赫伯罗德或许觉得自己运价偏低
，因此订出超高涨幅。
捷迅高阶认为，涨3,000美元是有可能，但估计其他航商不会跟那么高的价，毕竟要顾虑
大陆水运局与美国联邦海事委员会（FMC）的态度，过去市场不好的时候，船公司经常是
提出很高的上涨方案，实际涨多少到时候再看。
中菲行高阶也认为是有可能的，航商的心态是先喊看看，再看市场反应做决定，可能取个
中间值。另外，同业跟不跟进会决定涨价成不成功，目前美西线舱位松一点，美东线就真
的是一位难求。
有海运同业则认为，目前的运价已经超高，赫伯罗德提出的涨幅有些离谱，但也不敢说不
会实现。根据上海航运交易所上周五（14日）公布的运价指数，美西线每大箱运价4,839
美元，美东线7,378美元，如果都涨3,000美元，美西线涨幅约62％，美东线涨幅40.61％
。
而赫伯罗德还有6月1日美加线每箱（20呎柜）收960美元，每大箱收1,200美元的规划。
根据穆迪的数据，在疫情期间，美国大部分家庭都攒了很多钱，相当于GDP的12％，现在
可能准备释放出来，也就是所谓的报复性消费，如果美国进口需求在下半年爆炸增长，运
价怎能不涨？
美国联邦海事委员会主席丹尼尔·马菲在上周的一次演讲中明确表示
，如果高运价是由市场力量造成的，那么FMC目前无能为力。
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赫伯罗特：
世界第五大航运商
运力：1,724,838TEU
五哥会不会狠了阿
第七名：长荣海运
第九名：阳明海运
明天电梯??