更新一下新资讯
※ 引述《garyoldb (盖瑞欧德B)》之铭言：
: 3.营收推估-4月/5月
: 推估4月营收应该约在105~110亿之间
依今天公布4月108亿 货运占96亿
: 5月营收以新闻报导
: 短程航班：14天自主健康管理(可派飞)
: 长程航班：5(不可派飞)+9（可派飞)
目前新的措施刚刚看新闻如以下
https://money.udn.com/money/story/5658/5447004
1.风险组可派飞
从境外飞回来者，一律进入集中检疫所，而现在正在社区进行居家检疫者，则维持居家检
疫完成剩下的天数。
庄人祥表示，安全组和风险组的画分在于有没有完成14天集中或居家检疫。从境外返台者
，一律进入集中检疫所，未完成14天检疫可再度派飞，但不可进入社区；至于几天后即可
再派飞，晚间会再就细节讨论。
2.直到全部变安全组
清零计画2.0的观察期会到何时？庄人祥则说，尚无确切日期，但“所有人都变成安全组
，才会是清零计画的终点”。
->
所以依照规则结论不会全部砍班，
比较合理的状况是
安全组：
1.已出关的机组员(第一批被隔离的最先变安全组)
2.这几天正在被隔离的机组员
->"安全组"开始进入5+9循环，直到清0计画结束
风险组：
1.
以5+9的架构下
目前所有隔离5天的机组员都可以派飞
因尚未隔离14天，所以返回后变风险组
2.
有某些的机组员会比较辛苦成为第一批被派飞的飞行员
飞行一趟8天后才进入隔离14天的清零
5(五天后派飞)+8(飞行8天)+14(隔离)->27天后转入安全组
3.
连续派飞两次应该是极限了
会变成(5+8+5+8+14)->40天后才转入安全组
详细影响没资料推测如何排班的，所以跳过
但唯一确定的是一定还会有班机飞行
: 以新闻报导数砍掉近半美国线
: 美国线每天原为50班/周
: 50/7(每天班机数)*12(5月12后砍班)=85
: 有可能已经正常飞出去85班
: 而剩下130班，砍除近半，用剩60班算
: 而因为根据新闻
: 5月开始运价从400元涨到500元
: 85班*100吨*73.9%载货率*500元/公斤
: +
: 60班*100吨*73.9%载货率*500元/公斤
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