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货柜轮股涨停要追吗？分析师：可能愈等愈贵
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发布时间：2021-05-10 11:41
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长荣（2603）及阳明（2609）今日接近午盘亮灯涨停，成交金额也分居台股前一、二名。
投资人不禁问：“要追价吗？还是等拉回再买？”法人说，业绩成长股的爆发力强，光用
技术面研判拉回再买，恐愈等愈贵。
长荣今日亮灯涨停价为93.5元，阳明涨停价为100.5元。
宏远投顾副总陈国清说：“投资人可能会愈等愈贵。”很多人认为货柜航运股，短线股价
涨多了、乖离太大，想等股价修正再进。但针对货柜轮公司，千万不要用技术面那一套，
来看大长多的强势股票，因为这类股票的股价从来就不会等人，这也是技术面投资的最大
盲点。
陈国清说，长荣今年第1季每股纯益 7.04元，因为每季都有新船加入，研究员预估业绩及
获利将逐季往上。至于近期海运市况，运价加两成拿得到吗？根据访谈朋友说 ，有困难
！现在没办法 ，主要还是缺船缺柜子的问题。
宏远投顾出具最新的长荣研究报告表示，受惠现货运价走扬，美国线长约换约，估计今年
6月营收及第3季的旺季获利将明显跳升。
2021年及2022年全球新船下水量减少；长荣却有大量新船2021 年将交付新船。BIMCO（波
罗的海国际航运公会）预计2021 年将交付新船79万TEU，相较2020 年下降7.9%，是2004
年以来，货柜船舶交付的最低水平；估2022 年，新船下水量还会较2021 年减少；未来两
年，全球缺船。
但依5月8日Alphaliner统计，长荣待交新船68.9 万TEU，占长荣目前船队运力的51.2%。
此外，“碳中和”及“降速减排”将使2023年商用船舶严重供不应求。美国总统拜登1月2
7日宣布美国将在2050 年达到碳中和。2019年底，欧盟宣示带领欧洲各国在2050年达到碳
中和。
在全球“碳中和”的趋势下，海事组织IMO 预计2023 年1月1日正式实施全球海运产业的
二氧化碳减排措施 ； 如果真的落实船舶降速减排，将造成全球船舶周转率下降，形成实
质供给的明显减少，带来更严重的供不应求。
心得/评论：
宏远副总说，很多人一直在等拉回，不过这就是技术分析的盲点。
EPS 笃定破 25，目前股价还太便宜，阳明、万海带头破百，之后比价效应下，长荣预料
也是轻松跨过门槛。