原文标题：缺柜太严重！美当局质疑中国涉嫌垄断操纵，展开调查
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发布时间：2021-05-07 10:55:22 记者 郭妍希 报导
费率在需求飙涨、空柜供不应求的带动下不断攀升。美国主管机关决定调查，中国是否利
用货柜生产等关键供应链设备的寡占地位，故意推升美国出口商支付的费率。
FreightWaves 6日报导，美国联邦海事委员会(U.S. Federal Maritime Commissioner, F
MC)会长Carl Bentzel 5日在北美综合联运协会(Intermodal Association of North Amer
ica)举行的远距商务会议上指出，他正在检视货柜、联运底盘(intermodal chassis)、铁
路设备的供应状况，以及美国是否过度依赖由中国制造、经营的这些设备。
Bentzel指出，这些设备是由中国国企掌控，美国对此全然依赖，令人忧心。他质疑市场
是否有遭垄断操纵的可能，并说“有必要观察美国对这方面的依赖度，评估这对我国究竟
有多重要。”
Bentzel去(2020)年11月就曾表示，多数联运底盘、航运货柜都是在中国生产；中国制造
活动已大幅反弹、完全复苏，货物量随之激增，与此同时海洋运输设备的供给却严重落后
，实在令人难以置信。
Bentzel 5日并表示，航运业者透露，他们必须在中国等待两周才能取得货柜。另外，据F
MC观察，铁路各站的综合联运时程延迟了最多2周，美国铁路业者也面临设备短缺挑战。
他说，不具名货柜航运业者透露，从北京转运至芝加哥的标准时程为33天、如今却倍增至
65天，主要是因为所需设备的移动速度变慢，导致货物运输陷入严重困境。
最大货柜航运运输集团马士基(A.P. Moller Maersk A/S)4月20日曾告知客户，亚太地区
强劲的货运需求，可能延续整个第二季。马士基当时表示，空柜短缺依旧是亚洲业界普遍
面临的挑战，预测本周及下周的“影响最大”，因为“运回亚洲的空柜遭延迟、进口申报
率下降。”
马士基执行长S𪉊en Skou 5月5日并在电话会议上表示，我们的客户正在试着满足非常、
非常高的需求，同时也在重建库存。他说，从亚洲运至北美的出口量Q1激增40%，货柜船
如今得在洛杉矶港口外等待16天才能卸货。
Skou透露，马士基已挪出经费，准备购买更多货柜，但目前并无订购更多货船的计画。他
预测，苏伊士运河卡船事件造成的船只壅塞瓶颈可望于6月底前解除。
心得/评论： 船票卖太早 这新闻出来 可以让人买船票上船机会吗