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航运飙！亚洲缺柜问题恶化，马士基示警：未来两周最严重
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撰文者：郭妍希 2021.04.21 (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
最大货柜航运运输集团马士基(A.P. Moller Maersk A/S)警告，未来两周亚洲缺柜问题势
将进一步恶化，冲击远洋及亚洲间的贸易活动。
根据马士基4月20日发布的最新通知，预测苏伊士运河关闭对时程、港口的影响将延续至5
月份，而运能吃紧问题则会延烧至第三季。
The Loadstar 20日报导，马士基告知客户，亚太地区强劲的货运需求，可能延续整个第
二季。“排程的可靠度主要受到两个因素影响：一、欧洲经由苏伊士运河的运货航线近来
遭延宕；二、港口处理效率下降、尤其是跨太平洋及欧洲贸易路线。”
基于上述原因，马士基表示，空柜短缺依旧是亚洲业界普遍面临的挑战，预测本周及下周
的“影响最大”，因为“运回亚洲的空柜遭延迟、进口申报率下降。”马士基直指，这会
影响中国及韩国釜山的港口；举例来说，虽然其20呎柜的库存很充裕，40呎柜却供不应求
。
马士基解释，上海、宁波为主要供应欧洲的地区，受到的影响最大。该公司相信，5月3日
起，情况应会逐步改善，预测空柜供应有望在5月10日当周恢复正常。
区域性的缺柜、塞港问题，也开始影响亚洲间贸易。Project44数据显示，上周有大约
370,000个20呎标准货柜(TEU)被运往新加坡。马士基直指，新加坡外头的船只须等待1.5
天才能停泊。
宏海箱运(Regional Container Lines, RCL)执行副总裁Charlie Chu对The Loadstar表示
，长荣(2603)承租的超大货柜轮“长赐轮”(Ever Given)3月意外卡在苏伊士运河后，塞
港问题更加恶化，估计整个供应链受到干扰的时间至少还会延续几周。他说，新加坡、马
来西亚的巴生港(Port Klang)是主要阻塞区域。除此之外，上海、宁波、青岛、蛇口等中
国港口，则面临天候恶劣、船只群聚问题，使塞港变得更严重。
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