原文标题：
日本55家企业合作构建车载电池本土供应链
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发布时间：
2021年4月16日
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
日本丰田汽车集团和住友金属等 55 家日本企业，2021年4月14日成立“电池供应链协议
会”(BASC)，以扩展电池相关产业，目标要强化日本的电动车用锂电池的供应链。响应日
本政府 2035 年新车禁售燃油车的目标。
日本企业携手加入BASC，成员包括电池材料和零件的供应商、电池制造商、贸易公司和汽
车制造商。该组织会长是由住友金属矿山的电池材料事业本部长阿部功担任。其他成员还
包括 Panasonic与丰田共同出资的电池公司 Prime Planet Energy & Solutions，以及本
田、日产、三菱商事、三菱化学、旭化成等55家公司。
BASC将针对日本国内电池及材料等的增产、还有确保锂金属等原料的调度，打算向日本政
府提出建言。
日本政府目标在 2035 年前，在该国贩售的新车都必须是电动车。而BASC 认为，如果要
将日本全年汽车销售的一半、约 250 万辆汽车转换成电动车，需花费高达4兆日圆(367亿
美元)调整基础设施转换经费，使日本电池及电池零件材料等的生产体制更完善，但经费
过于沉重几乎无法由民间企业来负担，希望请求日本政府提供资金援助。
由于日本本土资源匮乏，电池6成以上原物料几乎需要进口，要如何确保锂电池所使用的
锂、钴等稀有金属的顺利供应降低采购风险，也是另一项重要课题。例如：锂主要生产在
澳洲占全球产量约6成及中国占1成。钴主要来自刚果占全球的7成。而镍主要生产在中国
占全球产量约2成多。
BASC新协议会计划为了确保原料，将从废旧电池中回收稀有金属展开合作。经济产业省计
划在日本设立稀有金属回收及进口再生金属。由于，回收稀有金属的技术在日本仍处于试
验阶段，经济产业省计划补贴研究费用，并实施其他支援措施，使该技术投入实际使用。
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日本多家电池供应链上下游厂商成立协会，将与政府合作确保原料的取得以及开展废电池
回收计画。