原文标题：散装船租金扬 Q1营收飙升 Q2仍看俏
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发布时间：2021.04.14
原文内容：
散装船运市场第一季由中小型散装船领涨，除了新兴（2605）被超大型油轮的超低运价拖
累，其他公司营收都大幅成长，裕民（2606）3月营收年增率高达55.26％，其次是四维航
（5608）的46.10％与慧洋（2637）的45.90％。　第二季大型的海岬型船走势最看好，对
裕民、新兴与中航（2612）最有利。
今年首季波罗的海干货船综合指数（BDI）平均数是1,739点，比去年的592点、上涨194％
，其中，海岬型船平均日租自4,558美元跳升到17,126美元，涨幅276％；巴拿马型自
7,080美元涨到18,493美元，涨幅161％；超轻便型自6,557美元涨到16,633美元，涨幅154
％。
2月间属于中小型散装船的巴拿马与轻便型系列船舶运价出现急涨现象，运价明显超越海
岬型船，3月8日开始，随着巴西天候改善，铁矿砂恢复正常出货，海岬型船运价逐步拉升
，回到成本价之上，之后震荡走高，13日晚间公布的现货市场最新日租已经超过2.6万美
元，较成本价高出1.1万美元，而巴拿马型船以下船舶运价则逐渐下修，回到各型船依据
大小该有的正常运价。
虽然中小型散装船运价有回落，但是都还在高获利的水平，目前巴拿马型船运价较成本价
高出七成，超轻便型与轻便型船运价都仍在成本价一倍以上，业者估计待南美地区天候好
转，谷物出货恢复正常后，运价随时可能恢复上升趋势。 　
有关航商指出，今年散装船运市场好转，最重要关键在供需，船吨估仅增加2％，需求估
增3.8％，且目前建造中船舶创20年新低，明年供给仅约增1％。
由于之前因为疫情造成供应链中断，很多工厂目前正在加倍下订单补货，让市场正处于十
年来最好的年度，在第一季传统淡季开出高运价。第二季随着疫苗施打，各国疫后振兴经
济计划与美国总统拜登宣布的经济刺激措施、基础建设法案等，预计将刺激大宗商品需求
，在海岬型船带领下，估计会持续推升运价。
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海岬型运价落后补涨，裕民股价开始动起来了
但是最妖的还是轻便型为主力的四维航，今天上冲下洗应该甩掉不少人
轻便型虽然运价还是在高档，但是毕竟跟之前比已经回落一小段了，四维还是喷
有没有散装专业的人可以分享?