海运运价高涨无解！消费者恐面临产品涨价潮
新闻来源:苹果日报
发稿时间 00:04
美国财经媒体《彭博》报导，从中国到美国西岸和欧洲港口的海运货柜运价，已连续数月
徘徊在纪录高点附近，而且往年此时通常会回落的即期费率（spot rate），如今看来却
准备进一步上涨。更值得注意的是，一些美国最大进口商签订的新合约显示了这波运价高
涨恐怕不是短期现象。
大型零售业者和制造商通常会与海运业者签订年度合约，以预先确定运输费用成本，而目
前正值每年海运业者与客户协商订约的时期。
根据S&P Global Platts全球货柜海运费率团队编辑George Griffiths，被视为全球贸易
风向球的亚洲与北美间航线，近几周契约费率（contract rate）约介于每40呎货柜2500
到3000美元，比1年前高出了25到50%。
Griffiths说：“这显示人们预期这种情况将会持续，不认为运价短期内会下降”，这将
使货柜航商“在议约时享有显著优势。”
多重因素刺激了亚洲/北美线运价高涨，包括政府纾困支票带动需求窜升、港口处理能力
饱和及货船、码头工人、卡车司机太少等等。这些问题涉及层面太广，难以被任何短期补
救措施解决，并且已使全美供应链产生连锁反应。
这让纽泽西州自行车制造商KENT BICYCLES等企业倍感头疼。KENT执行长Arnold Kamler说
：“我会这么形容公司的业务，我们现在就像在玩打地鼠（Whack-A-Mole）一样。当你解
决了一个问题，又会有其他问题冒出来。”
KENT从亚洲进口零件，据Kamler表示，近月该公司付出的海运运费已上涨超过1倍，同时
货运卡车时常无法准时到仓库来载货，欠缺零件导致公司产量难以追上需求。过去12个月
来，KENT已4度调涨自家自行车售价，有部分原因即是出于运费成本、原物料及关税。
加拿大家电厂商Danby执行长Jim Estill则表示，现在货物在被卸载到火车或卡车上前，
有时会停滞在港口多达10天。这推升了公司物流成本，也导致产品售价上涨；例如，1台
原先要价350美元的冰箱，如今售价调涨了70美元左右。他说：“（产品）涨价现在才刚
开始。”
在美国和其他地区，每年通常有2个海运运输旺季，分别是农历春节前，商家会赶在中国
工厂放假前填补库存，以及从夏末开始为筹备圣诞节购物季的拉货高峰。
原本市场乐观期待今年海运淡季可望消化货柜积压问题，但上月长荣海运租船长赐轮（
EVER GIVEN）意外堵住苏伊士运河一事，令海运壅塞有增无减，使问题改善的希望破灭。
企业财务表现已开始反映出包括海运在内的物流问题。美国运动用品大厂NIKE已表示，包
括货柜短缺和美国塞港等供应链挑战，拖累了最近1季营收锐减10%。
Kamler说，海运运费高涨及零件短缺通常会让他感到极度焦虑，眼前“唯一的安慰是我所
有的竞争对手，都和我在同一条船上（处在相同困境）。”（刘利贞／综合外电报导）
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发稿：00：04
更新：05：38
备注:
海运的鬼故事究竟还会演多久呢
大家都要涨涨涨涨
海运不是要花多一点时间吗?
空运是不是比较快呢??? 只是费用比较贵就是了