问题：先说小弟没有海运，不过之前第一波上喷的时候，有跟到航海王的长荣
有咬到一口肉。
今天上班小弟就在想，为什么星期一外资大买，但是星期二反而变成大卖
心里有个疑问，这艘生殖器船到底是什么时候搁浅的？
看了几篇新闻，好像就是星期二上午。
撷取新闻片段
苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority, 简称SCA）发布声明说，全长400公尺、排水
量22.4万吨的长荣货柜轮长赐轮（Ever Given），23日上午受强风和沙尘暴影响失控。“
长赐轮”在苏伊士运河搁浅打横，恐将耽搁导致全球货运延宕多日。
昨天上班小弟就再想，这个问题，
果然今天还是跌ＱＱ
疑点一：会不会这艘船不只不会赔钱，长荣还赚到钱，还可以跟日本求偿。
但是，日本那家好像资本额很低，会不会赔不起？长荣要连带责任？
然后，后面排队的船听说是１００多艘，会不会有几艘是长荣的。
赚这艘船的赔偿一块钱还要打官司，结果后面几艘大排长荣的长荣船，
反而亏钱侵蚀获利。毕竟大家都知道船每天都要营运成本，不可能搁浅
后面的船下锚休息，因为搁浅不可抗力，所以船长船员即刻放无薪假。
船的租金也因不可抗力不用付。
疑点二：这波运价大涨的原因，当初听航海王分析是因为美国疫情升温，
港口卸载能力变差，导致塞港，船在外海停泊等待下货。
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过去运价根本赔钱运的原因就是海运运量太大卸载能力又好。
所以一柜２５美金也运？
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小弟以前曾在工厂做流水线的。
如果下一端口爆炸，因为爆炸会导致效能降低，然后堆积货物恶性循环。
就算相同的人力、工时。
因为会这里卡那里卡，浪费很多时间在移动东西。
会不会，这一个塞子像是时间暂停停止动作。
让码头的卸载能力回到当初应有的水准
然后因为这个不可抗力，所以很多出口商可以解套，不用被合约绑
货到不了，出不了货～　不可抗力免赔～～
空运股也跟着跌，现在大家也都知道，空运都没再载客。
主要都是载货为主。
那著个不当旗子的塞子
会造成海运价？还会＿＿吗？还是＿＿？
看不懂不敢玩，请高手解析。